[汽车点评网 静态体验] 百公里加速4.7秒,价格超过2百万,而且生来就被打上了让人心生膜拜的高性能烙印......说这些你想到了什么?八成得是一台低矮且样貌魅惑的性能跑车吧?不明真相、匆匆赴约取车的我最初也是这么期盼的。但当眼前的魅红X6M用健壮的新潮身形,代替了我头脑中一厢情愿幻想出的低矮骨感身姿,我这小心脏啊也难免经历了一次下坠。
好在,情况还谈不上见光死那么不堪,因为,当我转念一想,就惊觉眼前的“她”应该是个上得厅堂、下得厨房的上佳对象,运动和实用的需求似乎都被它一手包揽,那么实际情况是否真的如此?X6M又能否让人倾心?那还得从实际接触中得出结论。不如让我们就从静态体验开始吧。
外形:M的运动外观套件是和普通版最大区别
不管从哪个角度看,X6M的前脸都能传达给你一份攻击性气质
通过车头的大包围和车尾的扩散器、四出排气,可以一目了然X6M身份
外形方面,健壮的X6M因为SAV(Sports Activity Coupe:运动型全能轿跑车)的特殊定位,车身上也不乏轿跑车上的溜背式曲线。而在长宽高的车身尺寸方面,相比普通版X6的变化是车身长度缩短了1cm,宽度未变,高度则降低6cm,从以上数值变化,似乎也可以感觉到M字母加身的X6向着低矮的性能跑车的身形更进了一步。
车顶轮廓线在经过B柱后便迅速下滑,风格独具,但也影响了后排头部空间
X6M遒劲有力的线条贯穿整个侧面车身
X6M敦实厚重的尾部
而如果你想知道它在外形上和普通版X6车型的不同,扫一眼车头、车尾绝对可以一目了然了。车身前端,经空气动力学优化的导流板和车轮护罩风道,都在提示着我们其赛车化的风格以及与性能的紧密联系。而区别于普通X6的的四出排气管和尾部扩散器,也都昭示着这并非一台普通的X6。
[汽车点评网 新车体验] 也许您已经厌倦了宝马X5的强悍,或者并不倾心于保时捷卡宴GTS带来的视觉感受,那么拥有跨界风尚的宝马X6,才是张扬个性与时尚的不二之选。无论是外形设计,还是动力性能,它都不会让你落后于主流行列。而且从整个车系的角度讲,宝马X6在国内几乎没有直接有力的对手。
对于宝马X6这样极具改装潜力的车来说,个性化的改造之前已经屡见不鲜,但今天我要给您介绍的哈曼改装版无疑是其中最“有范儿”的一款。在德国众多改造厂商中,Hamann(哈曼)是不可多得的佼佼者,尤其对于宝马来说,更是其“御用”产品。另外,很多顶级跑车品牌都与其有过亲密合作,它代表了一种潮流风尚,即可远观,也可亵玩。
宝马X6哈曼版改装项目 | ||
编号 | 改装项目 | 改装效果(材质) |
1 | 车身包围 | 德国HAMANN TYCOON EVO一体成型玻璃纤维材质 |
2 | 尾翼、顶翼 | 德国hamann玻璃纤维材质 |
3 | 全车改色贴膜 | 英国环保KPMF车身保护膜 |
4 | 排气管 | 德国HAMANN TYCOON EVO全不锈钢双消声器中间两出排气管 |
5 | 轮圈 | 德国hamann锻造21英寸三件式轮圈 |
6 | 轮胎 | 倍耐力高性能轮胎 |
7 | 动力升级 | 原厂225kW、400Nm 升级后是266kw、510Nm |
特别鸣谢车辆提供:北京亿佰欧汽车改装俱乐部 | ||
汽车点评网制表 www.xgo.com.cn |
背景资料:HAMANN MOTORSPORT公司的总部位于德国的劳普海姆,是一家专业调校车辆的企业。 HAMANN的名字来自于创始人Richard Hamann的姓氏,Richard Hamann原来是德国著名的赛车手。 HAMANN至今已有25年的改装历史,每辆车的改装件都由Richard Hamann亲自设计,并且每辆车改装完毕后,都有专门的工程师对改装后的汽车进行技术检验。
尽管“气势汹汹”这个词显得有些老套,但我实在无法再表达出对前脸的震撼感触。这其中,哈曼包围做出的功劳必不可少,更加宽大的进气口在视觉和实用性上都体现出了不俗的实力。
在由哈曼改装的很多车型上,宽大的空气动力学套件是最吸引眼球的地方,玻璃纤维材质的好处不但可以减轻车体重量,而且在强度上也可以提供不错的保证,当然,你在绿色帖膜的“掩护”下,是发现不出这些区别的。
超大的铝合金轮圈
X6在原型车的设计上就是采用独特的类似“SPORTBACK”的后部造型,目的是将流运动感被突出的更加纯粹,对于这种设计本身来说,本来它无可挑剔,但鉴于过快的下滑曲线影响了后排头部空间,我还是不能给它打满分。另外,倍耐力Pzero Rosso 295/35 R 21轮胎和艺术感很浓厚的车轮也体现了改装师对细节的把控能力。
[汽车点评网 导购] 素有全球首款SAC——全能轿跑车之称的宝马X6,融合了跑车的动力与操控以及SUV车型的通过与舒适性。宝马X6作为一款全新交叉车型,其上半身Coupe车型与下半身宝马X系车型的完美融合,让众多前卫车主为之痴迷。
宝马似乎在有意混淆人们对Coupe跑车和多功能SUV的正确理解,以期达到其得鱼又得熊掌的目的,最新的X6就是一个例证,虽然很多汽车设计师极力推崇时尚设计的混搭风格,但宝马却没有对这种行为进行制止反而提供了任其滋长的土壤。其他厂商也没好到哪去,像路虎专门针对宝马X6而发布了LRX Concept,奥迪发布了Q5、奔驰推出了R-Class、英菲尼迪也有EX35在跟风??以至于这种混搭的风格最终演化成一个固定的格式,就是所谓的跨界车型(crossover),我遇到的宝马X6就是这群新星星中绝对闪亮的一颗。
作为宝马混合车型计划的首款产品,X6的血液中顺理成章的混合了谨慎与激情这两种貌似彼此向克的气质,就像文章开头所说的那样,我并不认为德国人会被激情冲昏头脑,在X6上的每一寸尝试他们都做的非常小心。当然也是这些小心翼翼的尝试一点点堆砌起了从X5到X6风格的转变。从技术层面上讲,X6与X5共用产品平台,并一起在北美的工厂内共线生产,同时二者几乎共享了所有的性能配置。而在设计层面上,X6要比它的兄长张扬与自我了许多,这恐怕也是X6被划入CROSSOVER家族的主要原因。我想这样的设计一定很讨美国佬的欢心,因为在一堆憨厚的全尺寸SUV中,忽然冒出个大脚COUPE,的确让人欣喜。
如果说X5是中规中矩SUV,那么剑走偏锋的X6就是一台中规中矩的高性能CROSSOVER。虽然整体风格上X6寻找到了突破口,但在细节的处理上还是可以看出宝马并不想让X6看起来过于与众不同。因此在X6上你会找到与X5风格接近的前脸,同样厚实的车头与宽大的双肾镀铬中网以及差异不大的前风挡都会让那些保守主义者肯定X6的宝马身份。
X6的前脸是更动感锐利的X形布局,令人产生一种以保险杠为中心向上、左、右三个方向流动的视觉印象,彰显出锐意进取的气度;前脸格栅边框及横条经过了重新设计,不仅增加了宽度和厚度,而且更具立体感、层次感和流动感。
与X5不同,X6的前包围更复杂,尤其是雾灯周围大面积的栅状装饰板风格更加的运动。X6双透镜氙气大灯的整体布局也与X5基本一致,只是造型略有不同,同样也有漂亮的天使眼光环围绕在透镜周围。至于外后视镜这类部件,X6则直接沿用了X5的部件。总之从正面望去,X6与本分的X5差别并不大,至少车头看上去还是台标准的SUV。