本段相关车型:2008款 晶锐 1.6L 自动晶享版
激光焊接的车身,强度很高与厚重的底盘相配合,让晶锐在激烈的绕桩过程中显得很扎实。柔软的悬挂,使得侧倾较大,却能很好的抵消掉一些车身的惯性,因此在不断变换重心的过程中,车身的反应比较中性。车尾并没有我们想象中的那么灵敏。
扎实的底盘以及短小精炼的车身,在绕桩测试中理应发挥出更好的成绩,不过,轮胎的表现却未能让我们如愿。韩泰195/55R15轮胎看似很厚道,性能却很一般。以50公里左右的速度尝试,轮胎就已经有些支持不住了,推头的现象比较明显。另外,胎壁较软对侧向的支撑性不是很好,从图中我们也可以看到胎壁的变形十分明显。由此可见,晶锐是一款让你平和的去驾驶的小车,最后61.7公里/小时的测试成绩,在我们测试过的小型车当中并不是十分出众。
最后是紧急并线测试,晶锐的悬挂系统在此项测试中表现出了很好的弹性和柔韧性,不过毕竟是小型车,较短的轴距和车身使其在模拟躲避障碍物的过程中还是缺乏一些稳定性。再加上它舒适有余但性能不足的轮胎,高速避闪时车辆的滑动十分明显,车尾基本上是横滑着驶出最后一组桩筒。好在方向盘的信息回馈和回弹力及时清楚,这样能够帮助驾驶者能够非常及时准确的做出救车动作。
本段相关车型:2008款 晶锐 1.6L 自动晶享版
再来看看100-0公里刹车成绩。全力刹车时悬挂的表现并不算坚挺,车身的姿态十分夸张,悬挂的拉伸与压缩已经达到了极限。
日常行驶时刹车的表现并不很灵敏,但在全力制动时它的成绩还是可以让人接受的。加速至100km/h全力踏下制动踏板,晶锐的后半段制动效果非常出色,ABS的工作状态也很积极,全力制动明显能够感觉到ABS在卖力的工作,好在刹车踏板的弹力比较适中,不至于弹脚。与此同时,大力刹车时也会感觉到车身会有轻微的左右抖动,这时出现在制动之处并且不至于影响车身整体的稳定性。
本段相关车型:2008款 晶锐 1.6L 自动晶享版
“平顺”是晶锐给我们的最深印象,不光是日常驾驶,性能测试也是一样。在0-100公里加速测试中,晶锐的表现非常的平和。6速自动变速箱与发动机的调教方式是将动力平均分配到加速的每一阶段当中,转速的上升不温不火,整个的加速过程非常的平顺温和,这样的调教最大的目的也是问了省油。另外,6挡变速箱齿比的衔接非常紧密,加速到100公里需要用上4挡,所以晶锐0-100公里13秒的成绩就不奇怪了。
本段相关车型:2008款 晶锐 1.6L 自动晶享版
对于小型车而言油耗也是其重要的性能指标。我们模拟了日常驾驶,包括了高速公路、城市环路、山路以及城市拥堵路段,行程里程为336公里,全程消耗燃料21.4升,平均百公里的油耗为6.36升,创造了我们小型车油耗测试的最好成绩。
本段相关车型:2008款 晶锐 1.6L 自动晶享版
晶锐由于采用正时链条的缘故,晶锐的发动机在怠速状态感觉震动和噪音有点大。低速状态下,车辆的噪音还算不错,但随着车速的提升,风燥开始明显增大,这与方方正正的车身设计不无关系,120公里车速时的噪音值为72.5分贝。虽然噪音有些偏大,不过并不影响到车内乘客之间的正常交谈。