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作为长安福特旗下小型车的嘉年华,从进入国内市场以来一直主打其出色的运动能力,而这款小车也的确在运动方面给消费者留下了深刻的印象。在今年,长安福特又推出了全新换代的2013款新嘉年华,受最新家族设计风格的影响,这款小车气势十足地出现在我们的面前。
近些年来,家族化的设计风格颇为盛行,很大程度上统一了车辆的风格,也提升了外观上的辨识度,在2013款新嘉年华上就运用了最新的家族化设计,给见到这款小车的每一个人都留下了深刻的印象。尽管从个人审美角度上说它不是我的菜,但试驾2013款新嘉年华的这段期间,只要车一停下来周围总会有人过来问问关于该车的情况,这款小车光靠外观就已经赚足了人气。
2013款新嘉年华的外观改变是非常明显的,这也得益于全新的家族化设计风格。前脸采用的全新设计效果与阿斯顿•马丁的家族式前脸有些相似,在提升了外观的运动效果同时,还使整车的造型也显得高端、大气。另一处抢眼的设计在于前大灯,我们可以看到在大灯的下沿增加了时下流行的日间行车灯,并且采用了LED为光源。
我们试驾的是2013款新嘉年华两厢劲动型,车身侧面的线条紧凑而富有动感,是许多年轻人非常喜欢的样式。从侧面可以清楚地看到,为了提升车头的流线型,A柱倾斜角度很大,设计师在后视镜前方的A柱上又开了小窗,来提高驾驶者的视线范围保证行车安全型。
这款小车的尾部线条丰富,上窄下宽的体型也突显了运动车型的应有基因。当然在车尾也出现了运动风格车型必备的一些装饰套件,比如在车尾顶部我们可以看到加装了扰流板,在尾部的保险杠上也装有类似扩散器的装饰出现。
[汽车点评网 试驾] 虽然我更喜欢福克斯,但是作为独家试驾这款嘉年华动感限量版的人来说,兴奋和飘飘然是一定会出现的,只是没想到,当用来试驾的它出现在我们眼前的时候,真的要用“哇啊——噢”来形容我当时的心情,这并不是夸张的修辞,当看惯了公路上各色“小嘉”飞驰,突然看到这台换装白色战衣的WRC范儿嘉年华,帅!
外观 WRC范儿新衣
换装一身靓丽的新装是嘉年华动感限量版的外观主要特色,但因为这款车距离上市还有一段时间,所以其是否有其它颜色还不得而知,不过白色嘉年华动感限量版绝对可以俘获绝大多数女性消费者的芳心:专注的眼神,一对诱人的虎牙,也许它不是最漂亮的车型,但嘉年华动感限量版绝对是最吸引人的。
蓝色的拉花设计通过车顶以及车侧贯穿整个车体,配合车体底部的扰流措施使其看起来颇具WRC的赛车风格,也许福特汽车这样的设计就是为了将嘉年华在WRC赛场上的英姿贯彻在民用车上;虽然仅仅是一些细微的变化,但却足以让这款运动小车可以清晰的区别于其它品牌所谓的“运动版”,它的运动风格是自然而然的。
本就犀利异常的头灯组因为拉花的增加显得更加有神,不过那两颗俏皮的小虎牙现在看起来不再可爱,因为车鼻扰流板的增加,两颗俏丽的小虎牙成了极具冲击感的点缀物,时尚动感,却又不会因为这些外在装饰的增加而感觉做作。
车体侧面的拉花沿上腰线延伸至车尾,进一步增加了其前冲的视觉感。尾部的大号扰流板在现售的运动版嘉年华上也可以看到,不过配合新增加的车体拉花,以及车体底部的小号扩散板,整个车尾造型焕然一新,使其看起来更像是一台整装待发的赛车。
[汽车点评网 测试] 福克斯和蒙迪欧-致胜在中国的热销,让长安福特尝到了甜头,借着其富于运动个性的品牌号召力,他们在09年推出了新一代的嘉年华。记得当年媒体对它评价是:脱胎换骨的转变,令人耳目一新。从外形到内饰再到驾驶性能,完全可以称得上是“惊艳”之作。而当它再一次出现在我的视野当中时仍旧可以用“惊艳”来形容,这就是2011款的福特嘉年华。
在前文中我的同事已经把2011款福特嘉年华的里里外外介绍的很详细了,在这里我就不在赘述了。今天我要说的是它在驾驶方面的感受。
打开机舱,依旧我们熟悉的那台BZ系列直列四缸16气门1.5L发动机,除了嘉年华在马自达2上我们也能见到它的身影,其采用了DOHC双顶置凸轮轴技术,发动机转速在6000rpm时可达76kW的最大功率,在4000rpm时可达138Nm的峰值扭矩。
虽然138Nm的扭矩输出绝对算不上不澎湃,但要推动这台1吨出头的小家伙绝对是绰绰有余,他绝对不会让你感觉到动力方面的匮乏,而且这台发动机运转灵活积极,转速很快就攀升到最佳范围。
尽管仍是那款4速手自一体变速器,不过这台箱子总体上感觉还是不错的,除了稍稍有些顿挫感以外,在动力的衔接以及反应速度方面还是让人很满意的。就算是在D挡状态下,稍稍深踩一些油门,变速箱便会迅速的做出降挡的动作。当发动机超过3000rpm之后,动力输出更加直接畅快,超车绝对算得上干净利落。
嘉年华采用了前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架,这也是当前小型车所普遍采用的底盘形式。为了顾及一些乘坐的舒适性,悬挂的初段调校有些偏软,当车辆通过减速带时,相当一部分震动被吸收掉了,在车内你可以清楚的体会到悬挂系统平和的拉伸和压缩,并不会让人心生不悦。就操控而言,悬挂也显得十分富于支撑力和韧性,在连续的弯道中悬挂的压缩与回弹显得十分干脆利落。
弯道中弹簧在大负载的情况下也不会过度的压缩,行驶中给人扎实稳定的感觉。如果非要比的话,小型车中好像只有MINI比它更激进,相对的,新嘉年华在舒适性上要更胜一筹。此外,和老款相比新嘉年华的转向更为出色,不仅手感沉稳了不少,指向也更加精准。
[汽车点评网 体验] 很多都市女孩的第一辆座驾都是小型车,因为它们的体积够小停车方便,开起来也够灵活,且大部分车型的价格也适中。当然,女孩子选车还有更重要的一个因素就是外观。所以,很多次有女孩子提出以上几点需求后,再问我买一辆什么样的车时,我心中几乎都会闪出同一个答案。
这就是我们今天体验的这款车,2011款长安福特新嘉年华。因为我自身的性格和体积关系,即便做了试车编辑也很少去特别关注某款小型车。对于嘉年华的了解还因为我身边几个女性朋友的座驾都是它。她们购买这款车时都没有让我给任何意见,以她们平时对事物的诸多挑剔,我本以为买车时更会好一番纠结。可偏偏不如我所愿,她们这次非常笃定的先后选择了嘉年华。
这其中的原因,基本上第一段的内容中已经都涵盖了。而嘉年华能在同级别车型中脱颖而出的被选择,这重中之重的理由依旧是——外观。我们先来看它的前脸部分,它有着和其家族概念车Verve相近的“X”形前脸,这也已经成为福特家族新的标志。小小的车头却有着两个硕大犀利的前大灯其长度近乎于发动机盖,再配上运动包围所带来的两颗小“獠牙”,整个前脸看起来富有一些攻击性,这种样式让一些内心独立自主、且极为好强的女孩由衷的喜爱。
虽然前脸带有一些“狠”的感觉,可那只是一个局部,不能代表整车外观的特性。如果看前脸上看的时候,你心中浮现出的是一个好勇斗狠的小恶魔。那从整体来看嘉年华的话,你心中那个小恶魔一定会转变成一个灵动的精灵。因为嘉年华的车身线条让人们在视觉上产生的关键词一定是“动感”。
如果你觉得前面几段说的如同是幻象一般,那回到现实中来吧。从实际尺寸上来说,嘉年华的以长:4297mm、宽:1722mm、高:1467mm的尺寸在同级别车型中真要对比一写过的一篇《小鬼当家!嘉年华/Polo/爱唯欧对比测试》文章中曾提到过,嘉年华的空间相对还是更出色一些。
转到尾部,再来看看嘉年华的尾部能让我们有什么新的感觉。宽大的扰流板如同前大灯一样,相对于这款小车来说比例大的有点过分了,可正是这个小车身大配饰的造型把嘉年华的动感发挥的淋漓尽致。总之,从前看到后让我给嘉年华做评价,我只想说:除了动感还是动感。