54年来,捷豹、奔驰、凯迪拉克的产品世代更迭,而奔驰的SL系列则一直是豪华敞篷跑车领域的王者,这种车不光能送你到目的地,而且还是赏心悦目的艺术品。
California对比SL63 AMG
法拉利最近推出的California效仿了最新一代的SL,采用折叠硬顶敞篷和自动变速箱。定位低于599GTB和612 Scaglietti GT,此举也让F430则更巩固了自己硬顶运动车型代表的地位。California起步价格197350美元,仅比F430 Spider少22810美元,价格区间有重叠也不是太大的问题,不过互相影响也是不可避免的。
两款敞篷车任意一款都很拉风
同样不可避免的还有跟同领域其他车型的竞争,即使这些买主们不光喜欢买车,还会去买直升飞机和游艇之类。于是我们想到了奔驰SL63 AMG,这款车刚刚做了外观的修改,使用了新的6.2升V8发动机,把七速自动变速箱的液力变矩器更换为更敏捷的多片离合器。
虽然SL65 AMG起步价格为198175美元,跟California的价格要更接近一些,但双涡轮增压V12发动机的动力太过疯狂,前轴增加的重量也使操控乐趣有所降低。同时SL63 AMG 518马力的输出功率也更贴近California的453马力。
两款车尾部各具风格
从数据上看这确实是一场势均力敌的比拼,两天的试驾结束之后,确实没有哪辆车能把对方甩下太多,所以还真不好说谁是赢家。
在看过法拉利California的外观体验之外,相信很多车迷对它驾驶舱体验一定更加期待,对于一款超级跑车来说,外观炫丽是必要的,而内饰豪华精致也是必须的,当然驾驶的感觉要更出众才能博得车主的心,法拉利自然有这个实力。
在打开车门的刹那,应该说法拉利California的全真皮包裹内饰相当的精致,没有眼花缭乱的按钮,没有花哨的装饰,一切都那么合适的映入你的眼帘,不得不佩服法拉利设计师的实力,豪华与科技尽在其中。
法拉利California的方向盘多项科技都源自于F1赛车,整个造型精致舒适,手感极佳操作顺手,并且转向助力的力度相当的舒适,没有一般运动型车那么暴躁,采用四向电动调节方便驾驶员操作,而最特别的设计是喇叭按钮设计在正确抓握方向盘的大拇指位置,非常贴心的设计。
法拉利California的发动机启动按键设计在方向盘上,要启动发动机需要先用传统的钥匙转到通电位置,然后踩住刹车按发动机启动键,发动机点火并传来一声自动加油声,相当有感觉,而要关闭发动机则回归传统需要转到钥匙断电即可。
安装在方向盘上的Manettino已成为整个法拉利车系的经典功能之一,它毫无疑问地来自我们在F1赛车上采用的技术。Manettino把变速箱、稳定性和牵引力控制系统(CST和F1-Trac)以及SCM悬挂系统整合在一起。舒适:在所有状况下实现最大的安全性,特别适合附着力小的情况(湿滑路面),最佳的日常驾驶设定。运动:在完美的附着力条件下实现最高性能和稳定性,用于需要高性能的动感驾驶。CST关闭:这一设定赋予驾驶者完全的自由度和对汽车的控制力,除ABS外,不会有任何形式的电子干预,这个是给有实力的人准备的,轻易不要尝试。