[汽车点评网 试驾] 就我个人而言,认识三菱这个牌子是从电视里的拉力赛直播开始的,最能让我神往的三菱车就要算是驰骋拉力赛场Evolution系列了。不过,那难以驾驭的性能和接近50万的价格,始终让它游离于大众的目光之外。国产翼神的出现,多少满足了EVO爱好者空虚的心灵。
虽然这并不是EVO,但国产翼神承载了其Lancer车型同平台车身的优势,而且价格正符合普通消费者胃口。因此翼神身上承载着厂家方面很大的期望,作为东南汽车近几年最为重要的一款车型,它的目的就是要超越对手。
新款翼神2.0L排量车型的前脸中央保险杠采用更接近中网的黑色,形成"大嘴"的造型方式,酷似三菱EVO十代的风格。这一改动对于那些打算改装这款车的车主们绝对是个好消息!至少不用动前脸就与EVO非常近似了。
新款翼神仍旧配备了规格为205/60 R16的玛吉斯轮胎,从性能特点来说这是一款经济性和耐用性很高的轮胎。而重新匹配的十辐铝合金轮圈,这倒是比老款车型更加符合其运动定位。
2011款翼神在外观方面的升级也是点到为止,比如镀铬装饰,只在侧窗和行李箱下沿增加了银亮亮的一条,还有熏黑的尾灯。比较抢眼的是新增的两款车色——绚彩橙和靓蓝,走运动时尚路线的翼神因此更显得活力十足,应该说在目前的紧凑型三厢车当中,用色如此大胆的并不多见。
新款翼神在内饰上的升级主要在于细节的优化,增加了中控台仿碳纤维饰件、CVT换挡手柄仿碳纤维饰圈、以及置物盒饰板,提升了整车内部的运动气息。再加上双拱形仪表罩、长长的方向盘换挡拨片、其实EVO的内饰也不过如此。
在同级别的车型中翼神除了走运动路线之外,也打出了配置牌,我们试驾这款2.0升旗舰版车型包括了:自动大灯、感应式雨刷、定速巡航以及电动调整座椅之外,就连后视镜都可以实现电动折叠。在安全配置方面,除了ASC主动稳定控制系统之外,还配备有AFS大灯随动转向系统,以上这些在高端车型上才有的配置确实比较诱人。
除了高配置以外,2011款翼神的后备厢空间比老款扩大了65L的容积,容量大了实用性有提升,不过后备箱平整度还可以再优化,不规则的后备箱结构对于大件物品的装载会有影响。
[汽车点评网 测试] 在三菱的造车历史上,帕杰罗和LANCER蓝瑟称得上是最有知名度的车型了,一个在越野车中的经典;另一个则是运动型轿车中的佼佼者,不论在达喀尔拉力赛还是WRC世界拉力锦标赛上,这两款车都能称得上是各自领域中的王者。其中的LANCER蓝瑟车型更是因为独特的运动基因,赢得了全世界车迷们的热捧。这回东南汽车正式将最新的LANCER蓝瑟的第十代车型引入了国内并且正式命名为蓝瑟·翼神,可以说是与世界同步了。
前刚刚送走了翼神2.0 CVT旗舰版,一周之后我们测试组又接来了,翼神 2.0的手动车型。说实话,上次那辆CVT的翼神确实让我有些失望,其中就包括了那台表现过于平顺的6速INVECS-II CVT变速箱,那么这回的手动挡感觉会如何呢?
对于翼神2.0 CVT车型的里里外外我们已经在一周前的文章中,讲解的很全面了,大家可以通过下面的图片链接,进入相关文章中了解详细情况。而这次我们主要体验的是,这台5速手动变速箱在日常行驶以及加速性能方面的变化。
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☆ 配置上几点差别
我们先来看看,这款2.0 手动蓝瑟翼神和我们之前测试的那辆CVT旗舰版有哪些不同。首先,2.0手动车型仪表板内的多功能液晶显示屏发生了一些小的变化,从彩色变成了更有活力的红色界面,而在功能方面则没有任何的变化。以个人角度看红色更能体现出翼神活力动感的个性。
除了仪表盘,在CVT旗舰版上的AFS主动头灯系统和ASC电子稳定系统在手动车型上没有出现。另外,和进口版的蓝瑟EX相比,手动关闭倒车雷达的按钮,也没有出现在国产的翼神车内,不过这点还算说得过去,毕竟日常使用中很少有人会关闭倒车雷达。
☆ 爱上手动换挡的感觉
现在来说说驾驶方面的感受吧!上次测试的那台6速INVECS-II CVT变速箱给我们留下了平顺有余,而爆发力不足的印象,所以我们只好把期望寄托在了这台手动挡车型上了。为此,我们这次主要体验和感受的就是这款5速手动变速箱。
首先,它的行程和间距非常紧凑,换挡的过程中还带有明显的吸入感,加上手感厚实的真皮挡把头,感觉真是好极了!离合器的行程与结合点比较适中,踏板的重量很轻,控制起来比较轻松,尤其是走走停停的堵车环境一点也不觉得费劲。
尽管这台4B11 2.0L自然吸气发动机的最大扭矩要到4250转的时候才能爆发出来,不过在低转区域行驶中,蓝瑟翼神的表现相比同排量车型来说还是比较从容的,2000转一下时发动机的动力轻盈有力;油门的初段很灵敏,没有一点迟疑的感觉,只要你的右脚稍加用力,车速就会马上随着红色的仪表指针欢快的奔跑起来。
当然你也可以尝试一些更刺激的!轰油降挡之后,深踩油门踏板,发动机立刻亢奋起来,而且这种状态能够一直保持到6000rpm左右。动力爆发的区间还是比较宽泛的,发动机在4000rpm以上的声浪是最悦耳的。虽然并不指望这台2.0自然吸气的翼神能够达到EVO那样的迅猛的爆发力,但痛快的提速感觉还是能给你“身轻如燕”的感觉,至少不会让你在加速超车时对其动力产生抱怨。
[汽车点评网 测试] 即使对车不是很了解的人,只要看过《头文字D》,也会知道AE86、GTR、EVO等名字。这些字母和数字代表了什么?代表了速度、激情与年轻。这些车型不仅仅在电影、动画、漫画中出现,现实中也是存在的,而且一直在更新换代,如今的EVO就已经到了第十代。但这些车型却不是常见的,因为性能卓越,所以价格不菲。而今天测试的车型就是EVO第十代的民用版,带有三菱EVO血统的,东南三菱蓝瑟·翼神2.0L旗舰型CVT。
翼神的车型本就透着凶猛如今配上纯黑色的车身,更加杀气腾腾。当然,它这个凶猛的造型早就在它老祖宗的那个时代就开始延续,如今是一代更比一代凶。
这次测试的翼神失去了进口版的那张“大嘴”,但一样不失霸气,而这份霸气多半是来自于它那目光如炬的前大灯,犀利的大灯不仅仅有视觉效果,更有实用功能,AFS随动转向辅助系统配以氙气大灯,避免弯道照明死角,对行车的安全性更有所提高。
侧面观看,翼神线条紧绷,运动气息十足,漆面细腻、光亮如镜,配合整体黑色车身,给人以很强的视觉冲击。的确很像一条大鲨鱼,小编还试图拍它更形象的一面,可惜失败了。
尾部超大扰流板,与凶狠的前脸前后呼应,相当惹眼。时下年轻人,很多喜欢给自己车假装尾翼,更何况这原装就带的还是超大号的尾翼,据估计肯定有不少人喜欢这款车的因素都在这第一印象夸张的扰流板上。
车型整体非常协调,动感十足,可偏偏发现了一个不太搭调的地方,中庸的五辐轮毂实在平淡无奇,怎么也配不上翼神这么运动的基因。不过相信拥有这款车的车主一定都会换更漂亮的轮毂。