外观变化较少:
在车身尺寸上,依旧延续上款,长、宽、高分别为4805mm、1860mm、1458mm,轴距为2815mm。轴距方面超越了众多中级车竞争对手。
长前悬短后悬的车身比例和超过2.8米的轴距,让C5看起来很修长。
此次只是作为小改款车型,2012款C5在外观方面没有丝毫变化,车身细节方面,双人字形进气格栅是雪铁龙的家族特征。
雪铁龙C5车身细节
雪铁龙C5的尾部造型非常饱满,镀铬装饰条加以点缀。
车身侧面,2.0L车型增加了车身镀铬装饰。
2.0L自动尊享型增配自动感应式前大灯,此款车型的大灯并没有配备透镜,同时大灯清洗位置也只是个预留位。
尾灯的样式与前雾灯造型非常相似,中间的LED并不是刹车灯,而是转向灯,设计很独特。
其中2.0以及2.3低配版本搭配的是普通的十辐条轮毂,而2.3高配车型搭配的都是花瓣形状的轮毂,尺寸也从16寸升级到17寸,宽度同样都是225mm。
[汽车点评网 试驾] 东风雪铁龙C5是PSA集团给予了厚望的车型,期望可以通过它来再次打开中国的汽车消费市场,并且提升自己在中国市场的品牌形象,但事与愿违的是,雪铁龙并不能完全洞悉中国汽车消费者的心理,就像曾经的宝马一样,坚持自我的“原创”,所以它目前能打动的人更多的还是自己的忠实粉丝,而今天试驾的东风雪铁龙C5则更是证明了雪铁龙在中国的倔强。
【外观感受】
C5的外观设计走的是低调的时尚路线,充分的展示了法国人对于汽车时尚的理解,硬朗的腰线、如太空梭一样的造型、将标志与前格栅一体化的前脸等等造型都是在为C5的硬朗造型铺平道路,或者应该说C5更像是一个低调的法国男人,浪漫气息浓重且优雅自心而发。
“飞来去”在C5的外形上依然得到了保留,不过进化后的样式看起来不再让人无法接受,与正脸的雪铁龙LOGO和前进气格栅完全融合在一起,看起来颇为协调,虽然没有了咄咄逼人的视觉冲击力,但是却也会给人留下深刻的印象。
C5的侧面线条很平缓,不会给人以跳跃的冲击力,力量感十足的双腰线设计以及平缓的车顶柔线本是不可契合的两种设计元素,但是在这里却很融洽的融合在了一起,虽然没有跳跃的冲击视觉,但是时尚却是毋庸置疑。
车尾造型同样沿袭了C5并不激进的设计元素,与车头交相辉映的“进化版飞来去”造型的尾灯同样不在特立独行,稍稍翘起的尾箱末端有效的将整个车尾的造型融为一体,或者更应该说它的车尾为其整体造型画上了圆满的句号,一个体面的法国绅士展现在了眼前。
【笔者小结】
雪铁龙C5是一款法国车,不仅仅是因为雪铁龙是法国品牌,更因为它有着法国车的经典造型设计元素。它们以往给人的印象大多是浪漫、时尚和另类这几个词汇的汇总,而在雪铁龙车上,时尚和浪漫则显得更多了一些,而另类似乎也只适合用在C6身上,而另类这个词的最好体现可能要从同样是法国品牌的雷诺身上找到了。
[汽车点评网 体验] 虽然雪铁龙品牌进入中国时间不短,但直到09年才有第一款中型车上市,它就是C5。之前我们首先发布了关于这款车的测试文章,主要是想让大家对C5的性能有一个比较详细的了解,毕竟这款车上市几个月了,大家都在4S店看过了展车,对外形和内饰比较熟悉了,而在本篇文章中,我们将对日常使用中的细节进行介绍。
● 外观——真的很法国
东风雪铁龙C5是一款法国车,不仅仅是因为雪铁龙是法国品牌,更因为它有着法国车的经典造型。法国车以往给人的印象无非是浪漫、时尚和另类这几个词汇,而在雪铁龙车上,似乎时尚和浪漫多了一些,另类似乎也只适合用在C6身上,而同样是法国品牌的雷诺,更好的告诉人们什么叫做另类。
说这么多似乎有些跑题,不过雪铁龙C5给我的感觉像极了雷诺拉古娜,这种像不仅仅是长前悬短后悬的车身比例,更是来自于其散发的内在气质,从远处观望,也经常会将C5误认为是拉古娜,所以在C5身上,在保持时尚和前卫的同时,也开始带有了那么一点另类。
车身细节方面,双人字形进气格栅是雪铁龙的家族特征,此外在人字形格栅下还有一个狭长的进气口,这点平时并不容易发现。而不规则的车灯和发动机盖上两条筋线则突出了C5的硬朗。
雾灯的设计同样很有型,和保险杠一起构成了C5宽厚硬朗的面容。尾部显得比较简单,内凹的车窗是个特点,并且确实增加了行李箱的开口大小,这样在装大件行李时就非常的方便。另外尾部的排量标志采用了半透明的橡胶材质,稍微远点基本上就看不见了,如此低调到是符合雪铁龙的一贯风格,不过字体我觉得应该在增加一些力量感。