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10万元预算依然是多数家用购车者的首选价位,如今的选择也特别丰富,自主品牌在这一领域已经可以提供很多十分不错的选择。无论品质还是卖相,都不输合资品牌,尤其在性价比方面,自主品牌表现更为突出。谁也不会和自己的钱包过不去,本文为大家推荐四款优秀的自主品牌车型。
吉利新帝豪 性价比突出
吉利帝豪EC7以5年60万的销量,证明了吉利这次的脱胎换骨。7月底上市的新帝豪,各方面表现都很均衡,显得性价比突出,11月销量达到了21827辆,成为销量前十名里唯一一款自主品牌车型,这足以证明新帝豪的实力。
▲ 新帝豪售价区间6.98-10.08万元,造型细节更精致,尤其大灯组造型更显档次。
▲ 内饰使用环保材料,使得整车VOC和气味性能等级达到了6级,优于一些合资品牌车型。中控台上盖板增加了雷纹图案,除了崇洋媚外,你也该懂点中国元素。
▲ 配备了吉利自己的G-netlink智能车载终端系统,通过7英寸液晶显示屏,除了常规音响、蓝牙、导航、倒车影像外,还提供诸如WiFi、手机映射以及保养提醒等众多功能。【汽车点评·原创·导购】
在2000年轿车进入家庭的时候,10万元曾今是多数国人设定的心理价位,而如今主流的家用紧凑级别车型的起售价下来至了6万起,这其中自主品牌的搅局功不可没,并且现在的自主品牌车型已经摆脱了 模仿和质量差的标签,分明有一些车型具备了与合资车叫板的实力,如果你在考虑购买一款家用车,这些优秀的自主车型不容错过。
帝豪EC7
售7.18-11.38万元(点击行情)
吉利早前给人的印象就是粗制滥造,而当帝豪EC7出现在我们眼前,无疑给了我们很大的惊喜,帝豪EC7作为一款家用紧凑型车,无论是造型还是做工都与之前的吉利车型不可同日而语,经过多年市场征战,拥有了不错的销量和口碑。近日,帝豪EC7迎来2013款,以增强竞争力。
2013款EC7的外观与现款基本保持一致,延续着沉稳大气的整体设计风格。同时2013款EC7针对前后大灯组进行了重新设计,前大灯组改为熏黑设计,下方增加LED日间行车灯取代前雾灯,也算是紧跟潮流和法规的设计之一。
内饰方面,2013款帝豪EC7的中控台和空调出风口造型做了调整,并增加了浅米色内饰供消费者选择;另外高配车型还增加了多项电子配置,如3G G-Netlink智能车载系统,通过显示屏可控制车内娱乐及导航系统,并可实现联网查询违章等功能,高保真音响系统,定速巡航系统以及倒车影像、BMCS爆胎监测与安全控制系统等。
帝豪EC7不仅外观设计大气,符合国人审美,其4635毫米的车长和1789毫米的车宽,以及2650毫米的轴距,为帝豪EC7的内部空间创造了先决条件。
帝豪EC7车型共有1.5L和1.8L两个排量的发动机,而搭载CVT变速器车型均采用1.8L GETEC JLγ-4G18全铝发动机,应用CVVT技术,最大功率102千瓦,最大扭矩172牛米。帝豪EC7是吉利帝豪品牌的首款车型,也是吉利汽车首款搭载CVT无级变速器的车型,而帝豪EC7 1.8CVT舒适型成为售价十万以内动力最强的配备CVT变速器的车型。
点评:对于一款自主品牌车型来说,相比同价位的合资品牌车型,售价已经没有什么优势,而帝豪EC7自上市以来,销量已经稳定在7000辆/月左右,近期更是攀升超过一万辆,可见品质尚佳的帝豪EC7确实得到了消费者的认可,而2013款进一步增加了竞争力。
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国内汽车市场合资当道是不争的事实,很多消费者认准了合资品牌车型,而对于我国自主产品信心不足。这之中的原因也不难理解,无非是对产品质量的质疑与那么点崇洋媚外的思想作祟。
现如今自主品牌车型已经逐渐强势起来,这张老黄历也该翻篇了,长城汽车在SUV市场的骄人战绩就是摆在眼前的实例。另外,为了设计出更好的产品,更有甚者还邀请海外设计团队加盟也取得了不错的成效,实例就是长安逸动车型。除此之外,个人觉得比亚迪速锐与东南V5凌致也真心不错,而今天向大家推荐的正是这三款紧凑级家用车。
长安逸动
售价区间:7.39万-9.49万
逸动采用了长安称之为“新流动风格”的时尚锋锐设计理念,由长安位于意大利的设计中心完成,并融合了欧洲风格时尚与国际流行元素打造,动感锐利的车身线条给人带来视觉与感官的双重冲击。而在前不久长安逸动两厢版的谍照曝光,其造型设计亮点也是可圈可点,也是一副大家风范味道。
逸动在内饰设计上与外观同样体现了“新流动风格”的理念设计。中控台流畅的线条走势同时,强调了层次感,大量镀铬材质的加入凸显了时尚前卫的运动风格。而内饰用料和做工的表现也堪比合资品牌水平。在配置上5安全气囊配备在1.6L手动或自动尊贵型中,其他配置车型均为主/副驾双气囊。同时,天窗、倒车雷达、电动后视镜等配置在该车中都有配备。值得一提的是逸动全系7款车型,有四款车型都配备了刹车辅助、牵引力控制与车身稳定系统,对于一款不到10万元的车型来说难能可贵。
逸动的长宽高尺寸为4620×1820×1490毫米,轴距达到了2660毫米,在同级别车型中属于中上等水平。这也使得其在车内空间表现上达到了不错的水平。配合较厚的座椅以及丰富的储物空间,逸动的舒适表现更佳。
在动力方面, 逸动只提供一款名为BlueCore的1.6L iVVT发动机,最大功率91千瓦,最大扭矩160牛米。传动系统匹配来自爱信的四速手自一体和5速手动变速器。
点评:逸动全新理念设计的外观与内饰显示出了时尚运动的气质,内饰做工与配置上的提升更是堪比合资水平。来自爱信4挡变速器虽然与现今越来越多的6速相比没有优势,但是具备了成熟的技术与较高的燃油经济性,而不到10万元配备车身稳定等技术也足够引诱购买欲望了。
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近期,工信部、发改委以及财政部公布了第八批节能车型名单,从上批49款大增到148款,一次性给予3000元的节能补贴,鼓励购小排量环保节能车型。今天推荐的四款车型都在节能补贴车型之列,无论品质还是卖相都十分不错,并且油耗水平也比较理想。
宝骏630
售价区间:6.58-8.58万
百公里油耗:6.3L(工信部数据)
宝骏630是一款借助了五菱汽车的生产能力以及上汽、通用的成熟技术,并通过泛亚技术中心设计研发而来的车型,其主要所针对的市场旨在国内广阔的二、三线城市。具有合资的配置,以及其6.58万元起的售价都给人以惊喜。
宝骏630的外观绝对称得上亮眼。来自泛亚的自主设计,毫无借鉴和模仿的痕迹。见棱见角的设计语言带来有力的视觉冲击,让这台车在家用车需要的稳重之余,更兼容了年轻消费群体对于动感和活力的追求。
内饰造型都以明快的直线条刻画,显得硬朗动感。通过灰、米双色块区分清楚,加入的金属色泽饰条以及镀铬装饰无疑起到了很好的点缀作用,提高产品的档次感。触及之处都是用软胶覆盖,提供不错的手感。
宝骏630在同级别车中算中等偏上的身材,轴距达到了2640mm,保证了前后排宽裕的乘坐空间。双线缝制的皮质座椅更贴合人体曲线,较长的座椅椅面对腿部有着很好的承托,长轴距也带来了腿部空间的改善。
2012款宝骏630全面换装了具有DVVT技术的1.5L发动机,动力小幅提升,最大输出功率为82kW/5800rpm,最大扭矩147Nm/3600-4000rpm,工信部百公里综合油耗6.3L。并且提供6速手自一体和5挡手动两款变速器选择。
点评:宝骏630本身所具有的高品质,在短时间内形成了不错的销量规模,6.58-8.58万元的售价也凸显了高性价比。2012款除了换装发动机外,其他部分并无变换,而目前2011款车型还有部分车型在售,厂家以清仓的形式给出了不错的优惠幅度,也是十分值得考虑的。
自主品牌从早期的无人问津到如今拥有较高的关注度,这与整体品质上的提升是分不开的。这其中,结合时下流行元素设计的时尚外观赢得了不少消费者的夸赞,而内饰配置与工艺的提高更是接近了合资水平,就算是有着更高要求的消费者也同样能够满足他们的需求。当然,紧凑级别市场的表现最为理想,消费者的关注度也较高所以,今天就为大家推荐了4款紧凑级别售价在10万元以下品相兼备的自主车型。
长安逸动
售价区间:7.39万-9.49万
逸动采用了长安称之为“新流动风格”的时尚锋锐设计理念,由长安位于意大利的设计中心完成,并融合了欧洲风格时尚与国际流行元素打造,动感锐利的车身线条给人带来视觉与感官的双重冲击。绝对称得上是长安近期打造的一款高品质紧凑车型。
逸动在内饰设计上与外观同样体现了“新流动风格”的理念设计。中控台流畅的线条走势同时,强调了层次感,大量镀铬材质的加入凸显了时尚前卫的运动风格。而内饰用料和做工的表现也堪比合资品牌水平。在配置上5安全气囊配备在1.6L手动或自动尊贵型中,其他配置车型均为主/副驾双气囊。同时,天窗、倒车雷达、电动后视镜等配置在该车中都有配备。值得一提的是逸动全系7款车型,有四款车型都配备了刹车辅助、牵引力控制与车身稳定系统,对于一款不到10万元的车型来说难能可贵。
逸动的长宽高尺寸为4620×1820×1490毫米,轴距达到了2660毫米,在同级别车型中属于中上等水平。这也使得其在车内空间表现上达到了不错的水平。配合较厚的座椅以及丰富的储物空间,逸动的舒适表现更佳。
在动力方面, 逸动只提供一款名为BlueCore的1.6L iVVT发动机,最大功率91千瓦,最大扭矩160牛米。传动系统匹配来自爱信的四速手自一体和5速手动变速器。
点评:逸动全新理念设计的外观与内饰显示出了时尚运动的气质,内饰做工与配置上的提升更是堪比合资水平。爱信4挡变速器虽然与现今越来越多的6速相比没有优势,但是家用成熟的技术与燃油经济表现提高了经济性,而不到10万元配备车身稳定等技术也足够引诱购买欲望了。