加速测试
为了能够获得最好成绩，我们尝试了几中不同的起步模式，将稳定系统全部关闭，让起步转速保持在2600转-3000转之间，这时后轮会有很明显的打滑，发动机会在7000转/分时换挡。而最佳的起步方式是开启DTC，将转速保持在2000转左右，这样起步时后轮并不会因为打滑而损失时间，动力得以百分百发挥，最好成绩定格为6.7秒，这个成绩很让人惊喜。
在整个加速过程中，可以说没有太夸张的推背感，速度的上升很线性，8速自动变速箱相比老款的6速变速箱有着更绵密的尺比，结果和实际感受会有一定的差别，所以直到看到测试仪的那一刻才发现成绩如此之好。而能够获得如此好的成绩，我觉得主要归功于变速箱的升级，现款3.0L发动机的动力升级并没有如此巨大，更绵密的尺比和更快的换挡动作保证了加速性能的提升。
制动测试
全力制动时宝马5系很稳定，ABS工作频率很高，因为悬挂的行程短，硬度高，所以压缩并不严重，整个车身也可以保持一个很好的姿态，最终成绩也非常不错。而在连续10次制动后，成绩没有明显落差，说明宝马新5系的制动系统稳定性很好。
