0-100km/h加速测试中，宝马X1破百用了8.15秒破百，对于体重中只有1.7吨的X1来说已经算是比较理想的表现了。而起步初段加速G值最高达到了0.8G，图中的G值曲线顺畅平稳，这与ZF的8速手自一体变速器平顺的动力输出有着莫大的关系。
刹车测试中，宝马X1从100km/h刹停成绩达到了38.44米，出色的成绩也在我们的意料之中。初段刹车并没有太强的力度，但很快在进入中段前G值有了明显的变化，并一度维持在刹车-1G以下，在后段刹车G值更是接近了-1.3G绝对算得上优秀了。
接下来我们将对这款宝马X1 xDrive20i进行交叉轴的测试考验期通过性能。正如这款配置车型的命名它配备了xDrive智能全时四驱系统，这套系统可以自行分配前后轴之间的扭矩，正常行驶时可达到40：60的比例，而在进入弯道时百分之80的扭矩能分配给后轮，这种状态下也更接近后驱车型，当然在越野性能上宝马X1还是可以支持你小撒下野。
在交叉轴的测试前，我们将车身稳定系统关闭，而在挂挡时我们旋钮了扭矩更强的1挡进行测试。在测试的过程中宝马X1的车轮接触到滑轮组后很快打滑，电子辅助系统对失去抓地力的车轮进行了制动，虽然制动的时间很短，但效果却很明显，并且顺利通过了交叉轴的测试。
说来说去宝马X1还是一款城市SUV它满足了人们对运动性能的追求、实用性也不错，同时我们也看到凭借xDrive四驱系统也可以有效提升恶劣路面情况下的通过性。但话又说回来目前消费者购买X1大多是两驱车型就完全够用了，而花40万去买四驱版本的人也必定是少数。
