测试的这款xDrive20i X设计套件搭载了型号为N20B20的2.0L涡轮增压发动机，并且为高增压版本，最大功率135千瓦/5000-6250转，在1250-4500转就可爆发270牛米的最大扭矩，与8速手自一体变速器搭配在动力输出平顺性以及燃油经济性上都有较高的表现。
2.0L涡轮增压发动机在1250转爆发270牛米的最大扭矩，看上去如此漂亮的参数在实际驾驶中确实有着强横的表现。充沛的动力与灵敏的油门反应在加速表现上往往会超过你的预期。
随着速度的提升来自ZF的8速手自一体变速器换挡速度快、平顺性的优点被体现出来，甚至不输给双离合变速器，在实际驾驶中你丝毫不会感觉到顿挫感的存在。
在底盘悬挂方面，宝马X1依旧保持着原汁原味的宝马风格，偏向运动的底盘调校能够给予清晰的路感，路面情况也可以及时的反馈到你手握的方向盘上。而手感稍沉的方向盘转向精准，悬挂有力的支撑性无疑是给驾驶者最大的信心。
当然，宝马X1的这套底盘悬挂在舒适性也会符合你的要求，经过减速带或者不平复杂路面时通过有效的过滤，传递给驾驶者感受富有韧性，并非生硬的感觉。
