在2010日产汽车安全与环境科技巡演北京站的活动中，主办方展示了日产和英菲尼迪两个品牌在传统汽车与新能源汽车两大领域的，包括驾驶安全、环境保护、动力性能以及车内生活等方面的新技术和新成果。
电动先锋 初试日产聆风（LEAF）
尽管日产为这次巡演准备了不少新鲜货，但必须承认，首次在国内进行试驾的聆风才是大家最为关注的对象。而对我来说，试驾一款即将量产的纯电动车绝对是一种不同以往的全新体验。
从内到外的真实
静态中的聆风显得非常真实，没有一丝试验产品的气质，只要撕掉“纯电动、零排放”的车侧拉花，它的外形就可以立刻融入到现实生活当中。不过，当你仔细观察就会发现，车身线条柔和圆润的聆风其实在细节上很注重空气动力学效益。
中网？大面积进气格栅？电动车不需要这种东西。
造型突出的前灯组罩并非只为视觉效果，可以让气流绕过车外后视镜，从而降低风阻和风噪。
聆风的长、宽、高分别为4450mm、1770mm、1550mm，2700mm的轴距水平并不短。
左图：后扰流尾翼上的太阳能电池板可以为部分车内电器提供能量。右图：产品端的“零排放”显然是纯电动车的优势所在。
聆风的前后灯组均应用了节能高效的LED光源
电动车的原理决定了诸如大面积中网、进气格栅、排气管这些内燃机汽车不可或缺的设计不会出现在聆风身上。面积巨大、造型突出的前灯组罩在高速时可以让气流绕过车外后视镜，从而降低风噪。而在一些不容易看见的地方，平整的车底（得益于电动车的结构，车底布局可以很平整）、节能轮胎等也都是为了降低风阻、风噪、滚动阻力而进行的努力。
