动力操控篇
科鲁兹搭载了1.6L和1.8L发动机，数据上都表现不错，变速箱为5挡手动和6挡手自一体变速箱，其中自动变速箱技术比较先进，在紧凑型车中算是比较少见的。
科鲁兹的1.6L和1.8L发动机
科鲁兹前麦弗逊后纵臂扭力梁的悬挂似乎没有任何值得炫耀的地方，这样的组合现在确实是主流设计，它的优点是整体质量轻，占用空间的也很小。
科鲁兹两款变速箱
动力方面世嘉有两款发动机可以选择，1.6L的TU5JP4发动机和2.0L的EW10A发动机；与发动机匹配的是5速手动变速箱和4速手自一体变速箱，自动挡除了使用起来更为轻松外，不如齿轮比更为紧密的5档手动变速箱来的实在。
2.0L发动机以及4速手自一体变速箱
世嘉的悬挂系统采用了前麦弗逊后扭力梁半独立悬挂系统，操纵一起来比较硬朗，更为直接，而舒适性只能算是一般。
福克斯有1.8L与2.0L两款Duratec HE发动机选择，其中手动车型均搭载的是IB6变速箱，而自动挡装配的为Sequential sport shaft手自动一体变速箱，相对时下的市场而言，这种四速自动变速箱技术较为落后，相比它的两款手动变速箱也缺乏性价比。
福克斯有1.8L和2.0L发动机可供选择
5速手动变速箱和4速手自一体变速箱
得益于拥有WRC血统的底盘设计，再加上出色的悬挂调校，福克斯能够给予驾驶者直接的路况反映和操控感受，悬挂系统是前麦弗逊搭配后多连杆式，并且都加入了副车架，可以提高舒适性和悬挂刚度，让操控更准确，稳定程度更佳。
编辑点评：
经过对几个方面的综合对比，我们可以得出这样的结论：
科鲁兹是一款更加符合年轻用户的车型，无论是外形内饰设计、发动机动力输出还是变速箱技术应用上，都比其他两款更能诱惑年轻有活力的消费者，而这些用户往往在选车时比较专注，可能不太会注意到科鲁兹低配车型配置较少的缺点。
三厢世嘉在变速箱方面表现一般，但是2.0L发动机相对来说很有优势，尤其是具有科技感的内饰和车内配置都很值得称道，相比其他两款车型更为丰富的配置大大提高了操纵便利性，很适合对配置要求更高以及注重性价比的用户朋友。
相比其他两款车型，福克斯算是最为成熟的一个了，优秀的底盘设计，更为稳重大气的外观，都经过了多年的市场考验，综合性能比较不错，而且目前价格优惠幅度也相对较大，很适合一些注重操纵性和实用性的用户。（文/汽车点评网 张丹）
