动力强劲但是却不狂暴
驾驶3.0L迈腾的第一感觉是其3.0L的动力好像还没有其兄弟车型2.0TSI来的猛烈，即使挡位换入S的运动挡，其加速感也没有想象中那么轰轰烈烈，不过这其中主要原因有两个，一为涡轮增压发动机在动力输出上有一个“跳跃”的过程，所以很容易产生加速非常猛烈的错觉；另一方面，旗舰迈腾在动力输出的调校上更偏重于线性，而非让驾驶者体验加速感。
油门感觉很线性，依然有油门比较“轻”的感觉，而动力衔接方面，DSG变速箱的平顺性很高，但是感觉并不是很积极，但对于其动力上偏重舒适的调校而言，线性且平稳的驾驶感受对于后排所乘坐的领导却是很不错的体验。
大众的EPS电子辅助转向系统让方向盘很轻，而驾驶中所能得到的回馈很小，但是虽然它是随速的转向助力增减，但即使时速提高后，其转向助力给予方向盘的力量依然比较大，在高速状态会同样有方向盘比较轻的感觉。
驾驶中的静音效果非常完美，时速约为100-120km/h的情况下，车内的噪音很小，这点让我非常满意，不过如果车辆静止并站于车头位置的话，车辆发动机的声音却非常明显。
乘坐感受也非常舒适，这也从另一方面验证了其动力系统上的调校，相对于其它版本的迈腾而言，旗舰版车型的悬挂感觉更偏重于舒适，甚至行驶过轻微颠簸路面的时候，乘坐于后排甚至感觉不到有颠簸感。
笔者总结：
更偏向于舒适以及享受，这是我对迈腾3.0L版车型的评价，静音效果极佳、乘坐感受非常舒适，虽然动力相对于TSI车型不够狂暴，但是线性的动力输出效果却会带来更为舒适的驾驶感受，只是如果方向盘的助力设置能在高速状态下做一些调整的话，我想驾驶体验会更出色，且行驶也会更为安全。（文、图/汽车点评网 闫孟滢）
