在日常驾驶方面，这款克莱斯勒300C的动力表现并不会显的特别肉，毕竟这款3.0L的发动机带动这台整备质量不到2吨的车型来说还是比较有自信的。8速手自一体变速箱充分的信任这台发动机的低扭输出，并不会随意的拉高转速。
由于车辆的整体宽度与长度都高于同级别车型，所以在日常驾驶起来，尤其是狭窄路面汇车时都会感觉到这款车的庞大体型带来的些许不方便。但20英寸轮毂与前双叉臂后多连杆的悬挂组合，使得300C的路面感受比较清晰。但作为一款行政级车型，太过清晰的路面感受肯定不是这类车的潜在购买人群希望得到的。
或许是大多数美系车型的特点又或者是通病，采用电子液压方向助力的克莱斯勒300C转向力度实在是不敢恭维，用同事的一句话说，“难道美国人是因为总跑高速，不怎么打方向的原因吗？”克莱斯勒300C的方向力度实在是有些重。
如果偶尔想要试试这款3.0L发动机的脾气，深踩油门ZF8速手自一体变速箱会快速理解驾驶者的意愿。从容的降档过后，线性的加速感就像行云流水般，即使你是坐在后排的乘客也不会感到不舒服，一切来得都来得非常细腻。
而对于噪音的抑制能力，克莱斯勒300C表现的还是相当不错的，无论是风噪还是发动机噪音都完全符合行政级车型的各项标准，另外245的宽胎也并不会出现太大令人厌烦的噪音。
点评：其实仅从高端行政级车型领域而言，克莱斯勒300C还算的上一款冷门车型。较低的品牌知名度加上霸气的车身外观，让这款车无论行驶在路上还是停在路边，都会带来一定的回头率。而下探到40万元区间的售价，让克莱斯勒300C的性价比进一步提升。若不考虑其他因素，这款肌肉感十足的行程级车型会是不错的选择。
