[汽车点评网 试驾]作为国内市场中高级轿车的王者,一汽奥迪A6L的地位是毋庸置疑的,它已经在宽敞、舒适、豪华、人性化等方面,为消费者以及同级别对手们都树立了标杆。那么作为换代车型的全新A6L又为我们带来了什么呢?科技,是的,在其他方面都已经做得非常到位的A6L,这次又在科技方面做起了文章。
科技流的设计风格,,可以说是如今奥迪家族化设计的主要元素,这从已经上市的几款新车型上就可以看出,,比如:A8L、A7、A5,当然还有A1。
如果说以往的A6L一直给人豪华、大气、前卫感觉的话,那么眼前这款全新A6L在受到新一代家族化设计的影响后,从外观上就已经带给人们很强的科技感了。对于一款以商务为主要目的的中高级轿车来说,如此的外观设计绝对算得上一种突破,甚至是挑战。不过依靠在国内极深的品牌影响力,再加上产品本身极富视觉冲击力的造型,全新A6L想不抓住消费者的心都是很难的。
科技流的设计不仅体现在全新A6L的外观,车内的设计也同样有着很强烈的体现。
[汽车点评网 试驾] A6L无疑是奥迪最成功的车型,当宝马5系供不应求,奔驰E级用大幅优惠吸引着消费者的时候,奥迪用换代进行有力的回应。
中国人讲究中庸,而所谓中庸在我看来就是不出圈,和周围融合成一体,所以庞大的保有量让奥迪A6L变成了多数派的选择,所以尽管新一代奥迪A6L看上去要比对手时尚很多,但它依旧是中庸的选择。
所谓中庸就是努力跟周围人保持一致,而A6L这种大众
化车型,依旧会被打上中庸的标签,尽管它时尚前卫
什么人会成为奥迪A6L的购买者?首先肯定不会是我这样的普通编辑,新兴行业的领跑者是特立独行的,它们要个性要语出惊人,也不会选择。所以A6L的目标客户应该来自于传统行业或者政界,车对他们来说是一张名片,需要通过座驾来获得对方的信任与好感,不需激进,只求无过。
1968年第一代奥迪100诞生,4缸发动机能够爆发100马力,从而成为当时的经典之作。时间推移到2012年,第七代奥迪A6L正式来到中国。和其他车型一样,新A6L也有了一张家族脸谱,多边形进气格栅依旧保持大嘴风格,通过前轴前移,发动机舱更加修长,在不增加长度的同时增加轴距,扁平的车头和车尾同样是奥迪目前的设计趋势,而车身侧面线条却和上代车型相似,内凹的硬腰线则迅速的吸引旁观者的眼球。
每一个品牌都会有自己的个性,比如奔驰会让你感受到宁静和优雅,宝马会勾起你好动的内心,而奥迪则给人一种科技感。科技感从何而来?例如日间行车灯已经成为潮流,而能够像奥迪这般蜿蜒曲折富于美感的不多;再比如高配车型将氙气大灯改为LED形式,除了寿命更长,照明效果更好外,更轻的重量也为节能做出贡献;此外新一代车型轴距相比老款增加了67mm,但整体长度减少20mm,前轴前移让前悬缩短82mm,配合动态转向系统,低速状态下方向盘从左到右只有两圈,A6L给你的感觉就像是A3一样紧凑,没有5米大车的臃肿和拖沓。而诸如静音技术等等都是奥迪在科技方面的表现,只是有些科技外显于表面,而有些确实隐藏在机械之后,需要你细细感受才会有所发觉。
奥迪在日间行车灯设计方面很有造诣
和以往不同,此次试驾会被安排在珠海落地,然后长途跋涉到深圳进行后面的内容,第一天600公里左右的路程让我可以对新一代A6L有足够深入的感受,而为了以实用为主,我选择了2.5L V6版本,这必须将成为最畅销的车型,并且这款发动机也是奥迪的最新产品。
家族化让每款车都相差不多,只能靠视觉上的冲击来判断型号了
这款2.5L发动机与2.8和3.0T发动机同宗,通过缸内直喷和AVS可变气门升程技术实现更好的燃烧效率,可能140kW的最大功率不算惊艳,但节能是一个系统工程,通过配合先进的8速自动变速箱、轻量化设计理念以及自动启停系统,接近两个星期的驾驶之后,行车电脑显示的综合油耗在11L左右,实际表现还是能够让人满意的。
推荐深色暗纹木质装饰加米黄色内饰版本
内饰和外形一样给人惊喜,以往我更多见到的是采用浅灰色内饰的A6L,而这次我选择了一辆米黄色内饰车型,以往我不是太喜欢这种颜色,总感觉缺乏质感,但新A6L却让能让人感觉到一种厚重感,原因在于暗色木纹内饰少了几分轻佻,多了几分雅致,搭配偏暗的米黄色,档次感由此而生。
[汽车点评网 编译] 第一次世界大战期间,英国首相大卫劳合乔治对当时广为流传的“这场战争结束了战争”进行了反驳,他认为,每一场战争都是一个结束。其实对于豪华轿车市场也是通用的,就在去年9月份,在我们的五款豪华轿车对比测试中,奥迪A6 3.0T成为获胜者,排在后面的是宝马535i和英菲尼迪M45。所以当车型改款之后,战争便又开始了。因此需要一个胜利者来结束这一场战争。
奥迪A6/宝马535i/英菲尼迪M37对比测试
作为上一场战争的胜利者,奥迪重新来到我们面前,搭载了全新的19寸米其林Pilot Sport PS2s轮胎,比老款的Pirelli P Zero Rossos性能更优。
奥迪A6得益于四轮驱动系统抓地力很强
奥迪像是一个资深的公民,从2004年开始,它就一直保持着一副低调的形象,直到2009年涡轮增压器的出现直接改变了这款车灵魂。这款发动机可以在2500rpm-5100rpm之间可以爆发最大扭矩。而且在三款车型中它很明显的冲刺到最前面,而且得益于四轮驱动系统,它的抓地力也很强。
自从诞生以来就一直保持着低调的形象
车身驾驶比较轻盈
奥迪A6在内部舒适度方面做的并不是很好,不管是前排的空间还是后排的座椅都不够数十,而且后排的中央扶手也有点过硬。而且随着时间的推移,奥迪A6的内饰有些枯燥了,部分在仪表盘和屏幕边缘部分的银色装饰也有些平淡,而且奥迪的换挡拨片非常的小。
3.0T V6增压发动机
再一次作为车型的冠军,奥迪A6会在新的一年大力改造,并且厂家会致力于销售方面,因此我们再次期待,一场新的战争。
内饰十年如一日没有过多的改变
奥迪在处理转向方面赢得了较好的成绩,而且转向系统比宝马要轻,要线性,而且驾驶感非常清晰,能够提供非常准确的路线,并没有一丝不和谐。奥迪的车身侧倾比较明显,不会给人车身很重的感觉,轻盈的感觉要比宝马好。