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编辑点评:中国很多消费者对大众品牌都有很深厚的感情,不过不知道为什么,大众高端车型貌似都不大被中国消费者待见。无论是途锐还是辉腾,皆如此。希望2015款途锐可以摆脱这样的窘境。
近日,有海外媒体曝光了一组2015款途锐的最新官图。新车为中期改款产品,在外观内饰方面进行了改变,不过动力基本与老款车型保持一致。2015款途锐最早在今年4月的北京车展上全球首发,预计该车将于明年初正式上市。
外观上,改款途锐的头灯宽度几乎和进气格栅一样,中网格栅条变成四条,氙气大灯造型变成了矩形。前保险杠进气口呈“八”字形,显得更霸气。尾部变化不明显。新车配备两种铝合金轮毂和低滚阻轮胎。
配置方面,改款途锐配备触摸信息娱乐系统、自动巡航控制系统、制动能量回收系统以及自动空调、空气悬挂(选装)。
动力方面,改款途锐搭载高、低功率版的V6 TSI和V8发动机,但配备自动启停系统。传动方面匹配8速自动变速箱。
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编辑点评:上市10周年纪念版?途锐X是不是应该叫这个名字才能让消费者明白其真正意义?
近日,媒体报道了大众公司在美国市场推出的途锐X车型上市价格,起售价定位56170美元(约合人民币34.2万元)。据悉,大众公司其新车推出是为庆祝途锐车型在美国上市10周年而打造。
外观方面,新车几乎与现款车辆没有变动。途锐X只是基于现款途锐TDI柴油版车型打造,车身颜色采用独有的月光珍珠蓝。并配备了19英寸的全新样式轮毂。
内饰方面,据相关信息显示,车内配备了维也纳真皮座椅,车顶则选择了很少见的黑色顶棚装饰;钢琴烤漆黑与乌木材料的搭配让车内看起来“忧郁”不少。配置方面,包括全景天窗、双区温度自动控制、前排座椅加热机GPS导航都将出现在途锐X上。
2011款途锐3.0TSI 高配车型采用的V6涡轮增压发动机及总动变速箱
动力方面,新车只提供一台3.0L涡轮增压柴油发动机,其最大功率为240马力,最大扭矩为550牛·米。与之匹配的是一台8速自动变速箱;并配有4MOTION四驱系统。
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编辑点评:大众途锐全新的3.6L车型有望拉低途锐的入门售价,但幅度预计不会太大。
近日,在最新一期环保目录上,大众途锐全新的3.6L车型现身。目前途锐在国内仅有搭载不同输出功率的3.0 TSI发动机和柴油增压发动机两种,而此次的3.6L车型将以进一步丰富途锐的产品线。预计新车将于今年年内进口上市,时间很可能是在今年11月底的广州车展。
环保目录上途锐新3.6L车型的信息(图片来自搜狐汽车)
从环保目录上曝光的新车型的信息上看,途锐3.6L将搭载与现款辉腾相同的3.6L V6自然吸气发动机,其最大输出功率可达280马力,仅比现款3.0TSI低10马力,其峰值扭矩为370牛·米,传动部分匹配8速自动变速箱。
现款大众途锐外观
由于仅是增配了新的动力,所以3.6L途锐在外观和内饰方面与现款车型一致,同时车身尺寸也未作改变。预计途锐新增的3.6L车型上市后价格不会低于75万元,因为排量的增大对于进口车消费税的影响还是相当大的,因此售价则可能与之前3.0TSI版本接近。
[汽车点评网 新闻] 近日汽车点评网获悉,大众新一代途锐混合动力版车型将在4月初登陆国内。据了解,新车的市场售价在138万元左右。凭借着先进的混合动力系统,途锐混合动力可产生8缸发动机的动力,却只有低至4缸的发动机油耗。
全新一代大众途锐混合动力版
新途锐混合动力版的最高时速达到240公里/小时,从静止加速到时速100公里仅需6.5秒。新途锐混合动力版上所装备的混合动力系统核心部件包括:采用机械增压技术的V6 TSI发动机(最大功率245千瓦/333马力)、8速自动变速箱(针对混合动力系统开发,配备液力变矩器,能够满足拖车牵引以及越野功能)、驱动单元和中央差速锁,以及安装于发动机和自动变速箱之间的混合动力驱动模块。
这个堪称“混合动力核心”的混合动力模块直径为400毫米,长度仅为145毫米,重量只有55千克,位于V6 TSI发动机下方,它与离合装置、电动机(34.3千瓦/46马力)集成为一体。当V6 TSI发动机与电动机同时工作时(加速助力工况),系统的总动力输出可达279千瓦/380马力,最大扭矩为580牛•米。
当V6 TSI 发动机和电动机在全负荷工况,以助力加速模式共同驱动时,驱动系统的最大功率电动机的驱动能量源自镍氢蓄电池组,电池组位于车辆后部,原先安放备胎的位置。蓄电池组的额定电压为288伏特,能够产生1.7千瓦时的能量,最高输出功率38千瓦。蓄电池中存储的能量,在纯电动模式下,可以支持途锐混合动力版行驶大约2公里,最高车速为50公里/小时。各个系统部件之间的相互作用,由一个混合动力管理系统负责协调。
目前,搭载3.0TSI和3.0TDI两种发动机的普通版途锐已经在国内上市,新车售价68.20-90.59万元。混合动力车型的上市无疑将为消费者提供更多的选择。(文/汽车点评网 于声远)