先说两句题外话,如果您此时看完了前面两页文章,那么相信您也一定是属于平时是经常坐在电脑前工作的人群。此类人群最高发的就是颈椎病,所以请您在观看下面个别图中的文字时,顺着图内文字的方向轻轻扭动您的脖子。题外话结束,言归正传,在新X3的内饰中,全新的iDrive系统的植入显然是一个不小的进步。下面来介绍一下其部分功能。
所谓“iDrive”就是智能驾驶控制系统“intelligent-Drive system”的缩写,它是一种全新的、简单、安全和方便的未来驾驶概念,属于自动化信息化驾驶系统的范畴,与奥迪的MMI和奔驰的COMAND系统分庭抗衡。
新X3车内配备的全新iDrive系统在操作与功能上较之老款的iDrive系统略有提升。主菜单由过去的五项变为八项,下属各子菜单更是数不胜数,粗算一下大概会有上百个之多,所以我们也就不一一列举了。
iDrive的操作方式变为了主菜单与子菜单左右分屏显示的方式,当应用到哪个菜单时,另一向的菜单则以略缩图的形式为当前界面让出屏幕。在功能方面,导航的多元化搜索模式,以及以图片形式展示的车辆信息电子说明书和车况自检,甚至可以调节抬头显示的数值高度与亮度,这些功能都非常有特点且人性化。
过去,我们总是夸奖英菲尼迪的车型四周的摄像头是那么的方便和实用,后来我们在最新款的途锐混合动力车型上也见到了此项配置。如今的新X3同样配备了三个摄像头,来监控车身两侧以及尾部的情况,并且辅以随动警示线来提供帮助。倒车影像会根据障碍物的距离做出警示标识,在发出不同声响的同时,显示屏中也同样会以绿色、黄色、红色的区域覆盖来警示驾驶员。这项功能实在是太适合新手以及部分女性驾驶员了。
新X3在外观上大刀阔斧的改变,有了全新的面貌。而进入车内后,给人的感觉却变化不是很大,整体氛围依旧没有摆脱宝马的传统风格,给人一种硬气十足的感觉,这并不是说它内饰的材质硬,而是从整个车内氛围散发出的一种气息,这种硬气让人充满了驾驶欲望,这应该是所有宝马车型共有的特点。
多功能方向盘无论在功能还是在样式上,宝马的家族特征十分明显。摸上去有一种很厚实的感觉,这款测试车所具备的方向盘换挡功能,仅在xDrive35i车型中配备。另外还要批评一下的是,对于这款顶配车型来说,方向盘调节居然还是手动的,这太让人匪夷所思了。
仪表盘的样式与背景光的配色同样走的是宝马的家族路线,本来已经不准备再单独把它拉出来介绍了。不过,在仪表盘转速表的下方,发现的新功能显示让我又不得不再次关注一下它。这个样式看似像混合动力的标识其实是宝马在最新车型中推出的制动能量回收系统。
这套系统的功能就是,一旦您踩下刹车,或把脚从油门上移开,电动机便会起动,将车辆的动能收集起来,并转换成电能对蓄电池充电。一旦电池充电完毕,电动机就从发动机脱离,这降低了对发动机功率输出的要求,减少排放。同时,也为全新X3的加速提供了更多动力。
中控台的样式与格局依旧是宝马的传统样式,不过在新X3中也不乏一些亮点。如:8.8寸的液晶显示屏和与其搭配的iDrive车载多媒体控制系统、极具质感且非常显档次的电子挡把、电子手刹还有中控台下方的大面积实木装饰,都是新X3内饰的惹眼之处,并且这其中有的功能甚至是老款车型中根本就不得而见的配置。
新X3的运动座椅值得称赞一下,无论在支撑性还是包裹性上都是给人一种很舒服的感觉。坐垫软硬适中,相信即使长时间驾驶也不会感到太多的不适,并且坐垫的前方还可以手动调节长度,来增加舒适性,不过要是能配备5系那样的电子控制就好了。靠背可以调节的的侧向包裹更是可以让任何体形的人都拥有良好的包裹性。