[汽车点评网 导购] 从去年正式下线,宝骏630就一直在紧锣密鼓的准备上市。自上海车展正式发布之后,上市的时间由6月份拖到了7月份,最终延迟8月10日左右,不过这是否是最后上市的时间还不确定。
宝骏630的外形设计绝对是原创作品,保险杠中辐条贯穿了左右雾灯上沿和保险杠的下进气格栅,前脸比较突出,有一些“鹰嘴”的感觉,侧面的腰线高挑,使整车的运动感增强,与前脸的气质相呼应。
在推迟的过程中,宝骏630也做了一系列的调整。调整最大的当属内饰,从目前曝光的效果图来看,内饰的改变主要是在空调处分口以及旋钮周边增加了镀铬内饰,提升了豪华感;为了配合色彩搭配与制造空间层次感,新内饰除了将方向盘、方向盘柱、排挡球头全更改为黑色,与车内深灰色内饰形成强烈对比。
另外车钥匙也变为了折叠式,座椅通过增加裁片更加立体,可提供更好的包裹感及舒适性,高配车型中的皮质座椅均采用了双缝线工艺,使接缝处更加平整挺实。
除了修饰外,还将做工用料进行了升级,中控面板将喷涂软触漆,中控台的皮纹颗粒大小和样式也将随着颜色的改变做出细微调整,方向盘的边缘变为了手感更好的软质材料,整体的质感有很大的提升。
宝骏630并没有冒冒失失的上市,通过这些细节的改变,将产品做得更细,可见通用五菱对于宝骏630的重视程度。另外,由于代表通用五菱的第一款自主车型,它还肩负着树立宝骏这个品牌形象的重任,毕竟在之后的环节中,宝骏这个品牌会推出很多车型,一个好的开端意味着以后的路会更好走一些。
虽然车内的整体提升很大,但是有消息透露说之前公布的预售价格不会改变,也就是7-10万的价格,在这个区间内,它将面临的主要竞争对手就是帝豪EC7以及荣威350,下面就来介绍下这两款车型。
[汽车点评网 针锋相对] 以往提到自主品牌,总是给人留下设计缺乏整体感,制造工艺一般的印象,不过随着这两年自主品牌的崛起,在质量把控上有了明显进步,例如早前的荣威350,以及本届车展上亮相的宝骏630。
车型特点
宝骏630定位于紧凑型车市场,主要竞争对手包括奇瑞A3,帝豪EC7以及荣威350等车型。而从市场占有率来说,荣威350应该是其最重要的对手。
宝骏630
从产品研发的角度来看,宝骏630必然会借鉴大量别克、雪佛兰的设计思路,这点我们可以从它的内饰中找到答案,克鲁兹风格的方向盘以及中控,凯越风格的控制杆等等,不过幸运的是宝骏630的外形还是保持着一定的原创性,至少从大面上我们看不出它到底模仿了谁。
荣威350
对于宝骏630来说,从大厂吸收设计和制造经验的好处就是提供很好的整体平衡性,各部件的匹配会更加合理,这其实也是大多数自主品牌难以做到的。
优势劣势
宝骏630与荣威350,虽然两款车都以实用大空间为卖点,但核心竞争力却不尽相同。荣威350通过加载inkaNet系统,提升了整车的娱乐功能,将3G互联网带入了移动的汽车上面,而一对一客服功能也是这套系统的最大卖点,与安吉星和G-book相同。
相比听起来有些复杂的inkaNet系统,宝骏630的核心竞争力就是价格,荣威350售价保持在10万元左右,而宝骏630的预计价格则保持在8万左右,这一万多的差价已经能够让消费者移情别恋。
而劣势方面,宝骏630的市场口碑和销售渠道方面要逊色于对手,通过750以及550和350的培养,荣威品牌已经开始被市场所认可,已经将它划入到二线合资品牌的阵营之中,而宝骏630是个全新的品牌,消费者对于该品牌的认知基本为零。另外在销售渠道方面,新品牌自然需要一条新的营销网络,网络的建立也同样需要时间。
除了是品牌较为年轻外,一个品牌的产品从高端发展到低端很容易,但从低端想发展成为高端品牌却非常艰巨,当天的丰田也是通过重新建立品牌才成就了今天的雷克萨斯。那么宝骏630一上市便以低价来吸引用户,很容易被冠以便宜货的头衔,纵然产品质量可以得到保证,但让人认可这不是一个低端品牌却是个艰巨的任务。
我的观点
从产品端来说,宝骏630在工艺、设计以及选材用料方面都算得上是自主品牌中的上乘,当然,产品综合实力是一方面,而品牌的建设也是必不可少。(文/汽车点评网 祁子鑫)
[汽车点评网 导购] 汽车市场上最热门的区间当属10万元的家用车市场,这里聚集了大部分销量最好的车型。其中比较年轻的两款车型就是荣威350和科鲁兹,可以说完全是为当前人们的需求打造的。今天我们就把眼睛锁定在两款车关注很高的入门级车型——荣威350 1.5MT和科鲁兹1.6SL MT。
两款车型的官方售价分别为10.89万和8.97万,虽然价格差异相差比较大,但是徘徊于两者之间的消费者很多。今天我们就来详细对比看看,看看哪一款更适合你。
外观篇:造型风格迥异
荣威350的外形走中庸路线
从外形中我们也能看出来,在多数车型向运动靠拢的同时,荣威350却以反潮流的姿态大走中庸路线,想要打造一种“以静制动”的效果。但是平淡的外形一旦细细欣赏,会发现细节之处让它更有味道。
荣威350大量使用了V-Flyling元素,也就是中国的大鹏展翅造型。首先进气格栅采用了这种风格,中间的荣威车标更像是大鹏鸟的躯干,此外镀铬装饰提升了整体的档次感。此外保险杠底部的进气格栅带有浓厚的运动气息,不规则形状的大灯圆润中透出几分硬朗。
科鲁兹相比荣威350就显得激进了一些,挂钩上火热的《变形金刚》和米勒,让这款时尚运动的车型无论走到哪里都能成为人群中注目的焦点。
科鲁兹的车身非常动感
科鲁兹的前脸设计十分符合雪佛兰家族的特征。蜂巢式进气格栅被“金领结”上下分隔,棱角分明的车灯配上带着系列线条的发动机盖,如同猛虎的吊睛白额。车头下方的进气坝与前雾灯也对前脸的动感造型起到了一定的视觉作用。科鲁兹的车身十分动感,腰线硬朗从尾部一直延伸到前大灯,整体车身的体积在同级车中具有着一定的优势。
编辑点评:
荣威350和科鲁兹代表了当前家用车市场的两种设计潮流,其中追求运动的科鲁兹为主潮流,更能迎合当前很火热的“80后”购车群。而荣威350的中庸外形算是反潮流的代表,它讲究的低调和稳扎稳打,更适合年龄稍大的家用人群。