本届上海车展最受关注的车型中，雪佛兰迈锐宝和新一代帕萨特绝对榜上有名，这两款重量级新车的登陆也将很有可能改变国内中级车市场的格局。中级车市场是车市的制高点，兵家必争之地，除了这两款车型外，本届车展上也还有两款非常值得关注的中级车型，一款是以进口方式引入国内市场的雷诺纬度，而还有一款是雄心勃勃的东风标致508。这两款法系中级车车型尽管关注度不及迈锐宝和新帕萨特，但别样的设计风格对于那些不希望走寻常路的消费者来说很值得考虑。下面就让我们一起来看看这四款绝对新面孔的车型都有哪些看家本领。
雪佛兰迈锐宝：定位新君威之下，主打入门级中级车市场
说实话，编者也只是在车展的前几个月才了解到雪佛兰Malibu这款车型，但实际上这是一款很有历史的产品，已经在美国销售了47年。第一代雪佛兰Malibu诞生于1964年，至今已经发展了七代产品，在上海车展发布的为第八代Malibu。2010年，Malibu位居美国市场十大畅销车型排名第十位，全年销售了19.8万辆。由此也可见这款车型在美国市场的受欢迎程度。
雪佛兰全新中级车Malibu迈锐宝首发
第七代Malibu于2008年开始上市销售，来自于通用的Epsilon平台，与老款的通用别克君越林荫大道属于同一平台车型，七代Malibu的设计理念也是中庸和舒适，而没有现售科鲁兹车型那样的运动风格。
虽然第八代Malibu名义上说是在上海车展全球首发，但除了外观正式对外公布以外，上海通用对参数配置等详细信息依然是遮遮掩掩。至今媒体对这款车型将搭载哪款发动机，采用什么平台，拥有什么配置，甚至是详细的内饰设计依然没有准确的报道。我们也只能通过少量的照片和零散的信息来大致了解这款车型。
迈锐宝在尺寸和动力上与新君威会较为一致
首先说已经大白于天下的外观设计，相比大家已经都看过这款车型车展实拍图片，迈锐宝采用雪佛兰新的家族式设计元素，不过前脸设计与时下炙手可热的科鲁兹没有太多的相似之处，倒是非常像在售的改款乐风的设计，从前脸看简直就是乐风的放大版，车头设计变得更加大气和厚重，同时采用了国内消费者非常喜欢的镀铬装饰条。
迈锐宝在车身尺寸与动力会向新君威靠拢
侧面设计显得有些中庸，前冲的高腰线设计增强了车身的厚重感和运动感，不过这也无疑将压缩车窗的面积，侧面没有其他多余的线条，从目前得到的信息来看，迈锐宝将拥有和新君威相似的车身尺寸，同样的轴距，只有2737mm，比老款短了114mm之多。这样的设计方式在升级车型中并不多见。
尽管厂商没有官方发布迈锐宝出自哪一平台，但从车身尺寸和底盘悬挂对比来看，迈锐宝基本可确定出自与新君威相同的Epsilon II平台，事实上，迈锐宝没有别的选择，通用旗下目前也只有这个平台合适。同平台的关系使得迈锐宝在内饰上更加偏向于新君威的风格，采用了环抱式的中控台设计。
新君威
动力方面，参考之前别克英朗和雪佛兰科鲁兹的做法，这两款同平台的车型采用了几乎完全相同的动力系统，而且在定位上也并没有太大的冲突。迈锐宝也很可能复制这一做法，采用与新君威相同的2.0L和2.4L和1.6T动力系统，配备6速手自一体变速箱。
雪佛兰Malibu Eco版
Epsilon II平台决定了迈锐宝会拥有不错的运动性，与科鲁兹一样，迈锐宝也会把运动作为自己的卖点之一，尽管这会与新君威的定位有一定的冲突，但上海通用会用价格和内饰配置方面的设计制造出一定的差异性。
