上海大众新帕萨特：绝对实力派，重回销量前三甲指日可待
全新一代帕萨特应该算得上上海车展上最受关注的车型，展前的半年内，关于大众NMS的各种消息和谍照层出不穷，国人对大众品牌的偏爱和新帕萨特在技术上的优势使其还未露面就拥有了众多的粉丝。而这次上海大众做得很干脆，新帕萨特不仅完成了在国内的首次亮相，而且在车展开幕前正式宣布上市。
全新一代帕萨特
新帕萨特推出了1.8TSI、2.0TSI及3.0L V6三种排量共六款车型，售价区间为21.88-31.08万元，不过3.0L V6暂时不上市销售。全新车型都搭载了DSG变速箱，起步售价上与迈腾1.8T DSG版本相比反而要便宜一些，在后期推出1.4TSI车型后，新帕萨特的售价有望进一步下探。
全新帕萨特将全面超越现款领驭
全新帕萨特的研发从2007年开始，是大众汽车与上海大众联合开发的产品，这款产品从一开始设计就考虑到了中国市场的需求，比如在空间上的加大和采用更加舒适的内饰设计。全新帕萨特依然是PQ46平台上的产品，同样在这个品牌上开发的还有已经在巴黎车展上发布的PASSAT B7车型，这款车型将会作为迈腾的换代产品在一汽大众生产，因为轴距加长，将有可能被命名为迈腾B7L。
一款为中国市场量身定制的车型
上海大众全新帕萨特的长度在现款帕萨特领驭的基础上增加了81mm，达到了4870mm，同时车宽增加了69mm，达到了1834mm，车身高度为1472mm。虽然长度增加了，但是轴距并没有变化，依然为2803mm。而迈腾B7L的轴距有可能达到2812mm。
PQ46平台的出身使新帕萨特的技术优势很突出
全新帕萨特搭载的1.8TSI和2.0TSI我们都非常熟悉，这两款发动机也在现在的迈腾上使用，不过不同的是，全新帕萨特1.8TSI车型搭载的是7速DSG双离合；2.0TSI车型搭载的是6速DSG双离合。而迈腾的1.8TSI和2.0TSI车型都匹配的是6速DSG变速箱。
配置方面，全新一代帕萨特搭载一键启动系统、EPB电子驻车制动系统/Auto Hold自动驻车、PLA自动泊车辅助系、双温区自动恒温空调、ESP车身动态电子稳定系统等一系列配置，这些都是PQ46平台上的常见配置。
前期上海大众并没有推出1.4TSI车型，这给现款领驭留出了价格区间，这两款车型也会同步销售一段时间，在新帕萨特的市场表现稳定后，领驭将逐步推出市场。
新帕萨特的主要竞争对手
新帕萨特有实力重回中级车前三甲
与前三款车型不同的是，新帕萨特绝对是一款有能力改变市场格局的产品，竞争对手指向现有的日系三强——雅阁/天籁/凯美瑞。事实上，领驭也一度很长时间都在销量前三甲中占有一席之地，之后因为技术过于陈旧而逐渐被日系对手所超越。而新帕萨特无论从哪方面也将都要远超现款领驭车型，同样准确地把握了国人的消费观念，从现在的售价来看，新帕萨特1.8TSI车型售价与日系三强的2.4L或2.5L车型基本处于同一水平，凭借技术、品质和品牌上的优势完全有能力战胜这三位对手。可能更让市场担心的是随着而来的加价和有价无市。
