迈锐宝将定位在景程之上
迈锐宝并不是雪佛兰在国内的唯一中级车，别忘了还有那款大宇血统的景程车型，但这款车型的市场表现相对一般，2010年的总销量为5.38万辆。而这样的销量还是依靠其最便宜的合资中级车光环所获得的。另外技术陈旧的景程在国内市场的品牌认可度也并不高，显然，精明的上海通用不会希望让迈锐宝取代景程的位置，“换代景程”是对Malibu品牌价值的减分。
雪佛兰Malibu Eco版
迈锐宝将定位在新君威之下
最终迈锐宝会定位在景程之上，或者说是定位在科鲁兹之上，从新赛欧、爱唯欧、科鲁兹、迈锐宝；从A0级到B级的完整产品线。
迈锐宝将与景程划清界线
定价上，迈锐宝也完全可以与新君威错开，科鲁兹与英朗的差价在2-2.5万元左右，迈锐宝也可能会延续这一价格差，新君威的起步售价为18.49万元，迈锐宝起步售价在16万元左右的可能性最大。当然这一售价难免会对英朗GT（起售价15.27万元）的销量造成影响，好在英朗GT并不是一款走量的产品。
英朗XT
迈锐宝定位上将复制英朗与科鲁兹的格局
别克与雪佛兰的高低品牌搭配，或者大众与斯柯达这样品牌搭配，甚至标致与雪佛兰、现代与起亚这样的同等地位的双品牌战略。最终都证明了1+1虽然很难达到2或者大于2的效果，但一定会达到大于1的效果，考虑到这样做在成本上的优势，以后会有越来越的厂商效仿。
迈锐宝恐难以撼动中级车市大格局
雪佛兰Malibu Eco版
中级车市场是一个非常注重品牌价值的市场，以雪佛兰的品牌影响，对中级车市场的版图造成太大的影响的可能性是很小的。但凭借平台和技术上的优势，以及相对较低的售价，对定位较低的合资中级车会造成一定的冲击，如刚上市的索纳塔和起亚K5，以及定位相对较低的蒙迪欧致胜和马自达睿翼、雪铁龙C5等车型。
