如果你刚刚看完上一期的“汽车进化论特辑”，建议你可以比较一下新老两代雅阁的内饰设计与新老两代奥德赛内饰设计之间的关系。第七代雅阁与上一代奥德赛之间就存在一些共性，而在第八代雅阁与第四代奥德赛身上，你同样能够找到一些共同点。比如同样采用飞翼式仪表台，但新车型要更加注重立体感，上部分贴近路面视线的“信息区”与下部分集中控制按键的“控制区”分工明确。
新奥德赛中控台
新奥德赛变速器
而功能更强的中央控制杆、视觉效果更加趋向年轻化的多功能方向盘，同样也是来自第八代雅阁的设计。由于采用了颜色更浅的木纹装饰，新奥德赛的内饰风格更加友善，新增加的车门内侧发光装饰条则为夜间的车内环境增加了一丝神秘感。第八代雅阁上才有的硬盘式导航系统以及可视停车辅助系统同样也会出现在新奥德赛的配置清单中。而在最最重要的仪表盘设计方面，新奥德赛无疑是目前所有本田量产车型中最时髦、最具科技感的一个。考虑到材料回收过程中对于氯含量的控制，因此新奥德赛的仪表台没有采用软质的PVC发泡材料，整体偏硬的质地给人过强的塑料感，这也算是环保问题带来的一点点美中不足吧。
试驾新奥德赛
试驾新奥德赛
对于一辆车而言，视野的改善通常会营造出不错的空间感。前面提到来自A柱的改进也只是新奥德赛改善视野的一部分。通过它与大幅圆弧前风挡玻璃相配合，车内乘客可以获得具有连续感的前方视野。此外，来自遮阳板以及无骨雨刷的改进，都能够达到有效增加视野的目的。由于采用了V字型的座椅布局形式，所有乘客都能在旅行途中从车辆前方获得良好的视线，电动天窗开口幅度的增加也能为此做出贡献。
试驾新奥德赛内部空间
新奥德赛后台空间
当然，视觉体验的改善也只是新奥德赛空间改进的一部分。虽然新车型的轴距仍然为2830毫米，整车长度只增加了40毫米，并且车身高度降低了12毫米。但通过一系列有效的改进，在车内净高度不变的情况下，有效乘员空间仍然得以增加。为了充分利用空间，与老款车型相比，新车型第二排座椅的腰点位置左右分别向内侧调整了25毫米，这种做法改进了乘客的头部空间。同时将第二排座椅的中央扶手大型化，使得第三排乘客的视野得以提升。由于改进了第二排座椅的椅背、座椅形状以及行李厢挡板，它的第三排座椅不再是专属儿童的区域，乘客的膝部空间扩大了20毫米，足部空间也有了非常明显的改善。
