驾驶西雅特LEON CUPRA给人的感觉就像指挥军队里的兵，没有指令绝对不执行。因为车辆底盘低的原因，也使得LEON CUPRA行车时十分稳定。
在试驾过程中，我们特意测量了一下车内的噪音情况。在怠速情况下，车厢内噪音大小徘徊在55DB左右（注：测量设备为手机，有少许误差；环境：白天，郊外，车外为十分寂静）。行车时，我们没有监测噪音，因为不同的路面也有不同的噪音情况，手机测试有十分大的误差，因此我们放弃了这次的项目。
在水泥路上驾驶西雅特LEON CUPRA，加速阶段车辆十分听话。下探油门，车辆就想队列的兵一样，不会让人过多地担心车辆自己猛向前加速，这与FR+似乎有很大的区别。另外，在试驾过程中，道路的噪音虽然过滤十分多，但是对于风噪，个人感觉有些大。
车辆抓地感受，西雅特LEON CUPRA采用的是倍耐力225/45R17轮胎。低扁平率轮胎使得车辆抓地力大大争强，因此在车辆加速过程中，其给驾驶者的推背感受十分明显，车辆0-100km/h加速时间为7秒左右。高速行驶时，车辆在90km/h时速时，大力踩油门，车辆反馈给驾驶者的感觉还是十分强烈，转速表突然突破4000rpm，时速表很快转到了140km/h，发动机排浪声也十分高亢。
小钢炮在水泥以及柏油路面十分得瑟，一旦到了泥沙混合的路面车辆抓地力下降十分快，于是变得有心无力了。在此路面，如果想加速不能心急，西雅特LEON CUPRA发动机扭力相对大，容易出现车轮打滑现象。
总结：
西雅特LEON CUPRA给人的感觉就是一个兵，十分听从驾驶者的指令，这是需要一定条件的支持（在水泥或者泊油路面）。FR+与CUPRA相比，CUPRA比FR+听话很多，这是从试驾感受上说。从乘客乘坐舒适度说，运动座椅外观十分漂亮，但是舒适度欠佳，这是定位小众中的小众产品。
西雅特LEON车辆性能十分不错，给人很大的驾驶乐趣，但是价格上定价相对小高。对于这样一辆CUPRA定价为29.46万，让许多爱好者都望而却步，更何况是一个进入中国不久的品牌。
