虽然车身更长更大，但并没有偏离小标题当中提到的传承二字，不多说，用手挡住两款车腰线以下的部分您就明白了。
细节部分，CTS也没有落空，带有LED转向灯的双色外后视镜、带有LED灯带和无钥匙进入的雾银车门把手，都在和传统的美式粗糙渐行渐远。
要说不太满意的地方，轮毂过于“老态龙钟”，尺寸不小，搭配245/40 R18的倍耐力P ZERO NERO黑飚系列轮胎足够厚道，条幅那么多，把全系标配的4活塞BREMBO卡钳藏那么严实何必呢？
车尾线条复杂但并不繁乱，以正中折线为中心，两侧完全对称。保险杠底部设计是我个人最喜欢的，雾银饰板将两侧尾排装饰连接起来，纤细的镀铬条点缀的算是恰到好处，并不浮夸。
试驾前的讲解会，设计师特意讲到了两点，一.不同以往凯迪拉克车型的高位刹车灯设计，灯组内嵌于“扰流板”之内，不再是整体包覆。二.重新设计的直列尾灯，双边共102颗LED和30个全内反射导管。这些我都不“感冒”，还不如灯组内的Cadillac来的有意思。
