【 汽车点评 导购 原创 】
说感到意外并不夸张,就连极具个性的MINI也开始走务实路线了,对于绝大多数消费者来说,MINI带给他们的驾驶乐趣以及小资一样的生活情调也是最重要的。另一方面,能够使MINI推出五门掀背版的最大可能,无外乎就是不尽如人意的销量,因此推出MINI 五门掀背版来吸引更多的消费者就成了顺理成章的事了。各位看官们可能还不太了解这款新车,没关系,今天我们就来介绍一下这款新的MINI 五门掀背版。
在上月初MINI五门版刚在巴黎首发,再过些时日,MINI五门掀背版就要国内上市了,本次公布售价的新车包括MINI ONE、MINI COOPER及MINI COOPER S三个发动机级别在内5款车型,售价区间为19.5-33.9万元。
▲从车头来看,MINI 五门掀背版的前脸设计元素与MINI三门版完全一致。尽管追求的是务实,但是个性的前脸仍不能改变。
▲MINI五门掀背版增加了两个车门,并且轴距也由2495毫米增加至2567毫米,车内空间增加了不少,但侧面造型变得有些常规了。
产品名称 | 2015款 MINI | 2014款 MINI 1.2T ONE+ |
长/宽/高(mm) | 3982/1727/1425 | 3821/1727/1414 |
轴距(mm) | 2567 | 2495 |
▲MINI五门版的车尾从整体造型,到细节元素也都与三门车型设计完全一致。
▲大嘴式的设计,镀铬中网。前脸夸张的造型还是让很多人抵挡不住。
▲MINI五门掀背版的车身长度相比三门车型增加了161毫米,虽然数据很夸张,但是本就对于一款长度不到四米的MINI来说,实际感受仍待体验。
▲实拍车型采用的是17寸205/45 R17的邓禄普轮胎。MINI的个性选装也是非常丰富的,你还可以自费选择其他造型的轮毂,例如经典的5孔设计轮圈。
MINI五门掀背版除了增加了两个车门之外,在外观上完全看不出和三门车型的差异。在经过加长车身长度和轴距后,虽然后排的乘坐空间仍不算宽敞,但至少不必像三门板那样从前排座椅爬进后排了。至于外形的改变,实用性的增加毋庸置疑,但造型能否让消费者接受,我个人看来,尚需时日。
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销售电话:84795222
在技术革新的今天,涡轮增压发动机的应用可以说是非常普及了,人们也都知道涡轮增压发动机能够带给我们更加卓越的动力感觉。而随着小排量增压发动机成为一种流行趋势以后,人们会发现这样的发动机既能有非凡的动力表现,还能为我们节省钱包,真是一举两得。
在技术革新的今天,涡轮增压发动机的应用可以说是非常普及了,人们也都知道涡轮增压发动机能够带给我们更加卓越的动力感觉。而随着小排量增压发动机成为一种流行趋势以后,人们会发现这样的发动机既能有非凡的动力表现,还能为我们节省钱包,真是一举两得。
现代飞思Veloster 1.6T:小排量增压轿跑
厂商指导价:16.78-21.48万元
现代飞思Veloster 1.6T车型在2012年8月16日才刚刚上市,这款运动气息浓郁的跑车在整体的设计上更加偏向于年轻化,现代飞思Veloster也将目光瞄准酷爱时尚气息的年轻人。现代飞思Veloster 1.6T车型的售价在18.78万元—21.48万元之间,整体的价格还是能让人接受的。
现代飞思Veloster 1.6T车型在正式上市以后,就面对这是十分强劲的对手大众高尔夫GTI。虽然在整体的外形设计上现代飞思Veloster 1.6T车型比高尔夫GTI显得更加的张狂,但是就实用性上来看现代飞思Veloster 1.6T车型却感觉比高尔夫GTI稍逊一筹。
如果现代飞思Veloster 1.6T车型的外形用一个词来形容的话那就是“张狂”,异常宽大的黑色前进气格栅加上运用了LED日间行车灯的前大灯设计,让现代飞思Veloster 1.6T车型的整个前脸无比帅气,不过它的全系车型却并没有配备氙气大灯。现代飞思Veloster 1.6T车型的车门采用的是“2+1”的设计,可以说是十分抢眼。
现代飞思Veloster 1.6T车型配备的是双涡管涡轮增压发动机,而且这款发动机采用了缸内直喷技术,而且它也是现代集团自主研发的一款发动机,最大功率为150千瓦,最大扭矩为265牛米。拥有了这款技术先进发动机的现代飞思Veloster 1.6T车型,它的动力性能表现也不错。
点评:对于这款新上市的现代飞思Veloster 1.6T车型来说,外表确实是非常吸引人们的眼球,不过它的实用性并不是很强,虽然无论是在配置还是在动力性能上现代飞思Veloster 1.6T车型的表现都很好,但是它依然是属于小众车型。而且和高尔夫GTE相比,人们对它的认知度还是欠缺一些,所以想要找到属于它自己的一片天空还是要多加努力。
奔驰C级180K:经典而富有内涵
厂商指导价:30.8万
和老款相比新款奔驰C级180K的外形更加彰显运动的气息,这也让它收到了更多年轻人的喜爱。不过由于奔驰C级180K的车内空间相对来说比较小,这对于追求大空间的国人们来说可是硬伤,所以虽然奔驰C级180K的表现不错,但是人们对它的认可度还是有所保留。
奔驰和宝马、奥迪这三个德系车型的三巨头可是多年的竞争对手,宝马三系和奥迪A4L都先后针对国人的需求将整体的车内空间都做了提升,只有奔驰C级180K依然站在原地不动,这就降低了奔驰C级180K本身的竞争力。
不过和它的竞争对手相比奔驰C级180K的车身在张力和冲击力上都显得更加的强劲。奔驰C级180K的反光镜采用了U型转向灯的设计,在一定程度上彰显了奔驰家族的气息,车身侧面的BlueEfficiency设计凸显了奔驰C级180K的节能表现。
奔驰C级180K采用了1.6T机械增压发动机,最大功率为115千瓦,最大扭矩为230牛米,和它的对手相比奔驰C级180K的动力性能显得略微柔和了一些,不过它的指向性和整体的路感还是不错的,这也在一定程度上挽回了分数差。
点评:奔驰C级180K的空间比较小,这也是让它降低竞争力的主要方面之一,毕竟国人们心中都有大空间情结。不过奔驰C级180K的外形和它的对手相比显得更加的具有现代感,年轻人可能会对它情有独钟。
MINI COOPER S:最悠久的时尚魅力传承
厂商指导价:31.9-52.2万
来自于宝马集团的MINI COOPER S被称作“公路卡丁车”,而MINI COOPER的历史也可以说是源远流长。MINI COOPER S依然将它的目光瞄向了年轻一族,所以无论是外形的设计还是内饰的设计都处处彰显着个性与潮流。
我们在第一眼看到MINI COOPER S的时候就知道,这款充斥着复古和时尚气息的车型是针对年轻人设计的,在引擎盖上有一个开口设计,在为发动机提供呼吸的同时也传承了MINI COOPER的历史。而当我们进入到MINI COOPER S的车内时就会被它眼花缭乱的按钮所吓倒,MINI COOPER S的整个内饰彰显着赛车的气质,不过它的按键比较小,可能在操控起来会稍微有些费劲。
MINI COOPER S在国内上市以来它的对手也很多,来自一汽大众的GTI、奥迪家族的“精品小车”A1,等,可以说对手强劲啊。不过论外形、内饰MINI COOPER S可以说占据了绝对主导的位置,现在有哪个年轻人不追求标新立异呢?开着MINI COOPER S出去赚回的回头率绝对可以满足你那小小的虚荣心。
MINI COOPER S搭载的是1.6T涡轮增压发动机,这款发动机是宝马集团和PSA集团共同研发的,最大功率为135千瓦,最大扭矩为240牛米。而且MINI COOPER S这台涡轮增压发动机还有“超增压模式”,能够带给您其它车型给不了你的动力享受。
点评:在很久以前MINI是作为一款“主妇车”和大家见面的,随着时间的推移,MINI COOPER S和大家见面以后,运动气息得到了无与伦比的提升。如今MINI COOPER S在动力性能上的卓越表现让它得到了更多人们的认可,而且它的进步也是值得人们肯定的。
沃尔沃S60 1.6T:活力的北欧精灵
厂商指导价:28.28-33.48万
沃尔沃S60一向以安全著称,这也是它最引以为傲的地方,沃尔沃S60这款4门5座的三厢轿车传承着家族的气息,略带跑车样式的外形设计又彰显出了它那活力感觉。可以说任何年龄段的人们对沃尔沃S60都没有什么免疫力,绝对可以说一款受到大众喜爱的车型。
沃尔沃S60在国内市场上也可以说是对手强劲,就拿宝马3系来说,从品牌的号召力上来说宝马是更胜一筹的,而且他们的价格也是相差无几,这对于有些追求大品牌的人们来说,沃尔沃S60品牌效应不如宝马广泛。
从沃尔沃S60的前脸来看,它的家族气息浓郁,尤其是在斜线上镶嵌的“LOGO”,辨识度很高,而在日间行车灯的设计上沃尔沃S60也摒弃传统,采用的是白色条状的设计,个性十足。沃尔沃S60的车身线条硬朗却又不失柔和,让人看上去很舒服。
沃尔沃S60配备了1.6T涡轮增压发动机,并且运用了缸内直喷技术,更好的提升了整体的燃烧效率,而且在提升动力的同时还降低了油耗。沃尔沃S60这款涡轮增压发动机带来的最大功率为132千瓦,最大扭矩为240牛米,在搭配上6挡双离合变速器以后,相信沃尔沃S60会带给我们强劲的动力享受。
点评:沃尔沃S60可以说是一款彰显着沉稳而又不失活力的一款车型,卓越的动力性能也让沃尔沃S60更加受人关注。而随着现在更多人们对它认知度的提升,这也一定程度的证明了沃尔沃S60的努力是没有白费的。
雪铁龙DS5:法式经典魅力
厂家指导价: 29.88-34.88万元
雪铁龙DS5是来自于雪铁龙C系列平台,这款定位在高端豪华的小车,已经于2012年6月28日正式上市。虽然雪铁龙DS5在国内上市的时间并不是很长,不过它在国内汽车市场上所带来的影响力可是不小的。
这款外形仿若外星生物的雪铁龙DS5,在国内汽车市场上的对手还真是不太好找,毕竟太过于个性的外形设计让雪铁龙DS5退出了大众车型的范畴,变作了小众车型。不过这样的设计对于追求个性、前卫的年轻人来说真是在适合不过了。
雪铁龙DS5的外形彰显了不俗的未来气息,但是它在前脸的设计上却依然带有浓郁的家族风格。在前大灯的上方有一条银色的镀铬饰条一直延伸到了A柱,虽然夸张却让人感觉很和谐。雪铁龙DS5的内饰同样彰显着未来气息,想要很熟练的操控那些让人眼花缭乱的按钮,可能还需要多一些的时间来适应。
雪铁龙DS5 1.6T车型搭载的是THOP155型号的涡轮增压发动机,这款发动机是宝马集团和PSA集团共同研发的,最大功率为120千瓦,最大扭矩为240牛米。雪铁龙DS5的整套动力系统表现不错,甚至有时候会超越一些1.8T的车型。
点评:有很多年轻人追求个性,追求不落俗套,而雪铁龙DS5恰恰满足了这些年轻人的口味。不过个性是吸引人们的手段之一,但是依然有很多人还是不太能接受过于个性的东西,所以雪铁龙DS5这样的设计也可能将自己锁在了一个框架之内。
总结:在石油资源越来越紧张,油价不断上涨的今天,我们在买车的时候要想的问题就更多了,不光要不俗的动力表现,节省自己的钱包也是重要因素之一。今天介绍的这几款小排量“升级版”车型,动力表现不俗,排量也比较小,油耗相对来说也比较低,这在节省自己荷包的同时也响应了国家提倡的环保理念。
[汽车点评网 静态体验] 记得几年之前,我刚开始接触越野车时,就听过一个说法:对于真正意义的越野利器,相信纯机械结构才是正道,要远比相信电控系统来的靠谱。可见关键时刻,人们对于电子的东西还是抱有那么一丝不信任。
而其实,不管你的意识与接受程度如何,电动化的交通工具已经潜移默化地遍布了生活各处,包括地铁、有轨电车乃至景区经常可见的摆渡车都是电气化的。那么,如果突然有一天,你车库里的私家车也突然电动了,你能接受吗?
对我来说,答案在见到MINI E之前还是未知的,而不妨就让我从取车开始讲述和MINI E相处这一天的故事。这不,一早我们就打公司出发去三元桥取车了,电气化的地铁就是我们的首选交通工具。
一出发就遭遇不给力,由于刚刚同事交代的取车目的地有误,而我在公司用ipad 2 wifi上网查好的目的地地图在无网的情况下,无法再进行任何操作,只能将错就错的局面让人感到十分无力,还好有手机上网可以代劳。不过从这一刻开始,我感觉自己也已经开始敏感地对电子产品抱有一种不信任的怀疑,但愿MINI E能扭转这种局面。
几经周折,终于来到了取车地点,位于东三环的一个地下车库,好几台MINI E停放在这里的专用车位充电。很快就找到了属于我们的033号车,在这里不如先对MINI E在电力食堂“进食”的重要过程进行一个曝光介绍吧。
充电过程演示完毕,而取车时我们只需断开电源后拔下电缆,放回充电箱下面就好了。当然,别忘了关好充电口的盖子喔。
眼前正中这块就是电量显示表了,放在正中位置说明它需要你的特别关注
我们的电力驾车处女行就由此开始了,至于具体驾驶感受如何,在这里先卖个关子,容我先带您里里外外把这个小家伙打量一番再说。
★ AM 8:00
为了这顿“MINI的饕餮盛宴”,早早的来到会场,结果被漂亮的礼仪告知要8:30分才开始签到,现在刻意先去休息室等待。于是乎,小编决定先四处逛逛。颇有收获,与大家分享一下。
1967年的MINI
首先,映入眼帘的就是这款年代久远的1967年生产的MINI,虽然不是第一代,但距今也已经有43年的历史了。这台老爷车虽然很老旧,内饰也非常古董,但是却古香古色中依然透着MINI的可爱。
MINI Countryman
相信这辆MINI Countryman见过的人并不多,因为这款车长四米、四门四座、四轮驱动的MINI跨界车型要到2011年才会正式上市发售,我们也仅仅在今年4月份的北京车展上一睹过实车。今天有幸再次见到,很想再细细的拍一下,可惜很遗憾,车门紧锁还是无法坐在其中拍到内饰部分。
MINI JCW Clubman
MINI JCW
同时出现的还有两辆经过John Cooper Works改装过的MINI JCW Clubman与MINI JCW,经过改装的MINI在性能上得到卓越的提升,堪称小型运动轿车中的极品。
到处都停着色彩斑斓的MINI,图中仅为冰山一角
购物展台
改装平台供喜欢改装的车主提供相互交流的机会
当然,这次MINI的盛会也不会仅仅只有这几辆车来充场面,随处可见,无论是比赛场还是停车场到处都是色彩斑斓的MINI。各个展台也表现着不同的主题,甚至连MINI品牌的周边用品也在这里开设了销售站台,可惜小编囊中羞涩,看到那么多可爱的物件,全部售价不菲,也只能眼睁睁的流口水了。另外,还有专门为喜欢改装的MINI的车主提供了一个交流的平台。
[汽车点评网 测试] 有这么一款个性化小车,它具有灵动的车身、梦幻般的前脸与完美的操控性能,从它诞生至今已经经历了40多年的历史,经历过了蒙特卡罗夺冠时的辉煌也经历过被迫停产时的窘境,在纳入宝马旗下后这款经典小车获得了重生,它就是——MINI。
在MINI多种多样的变形车当中,最有运动细胞就要算是Cooper S型号了,强大的动力和凌厉的操控感觉,让它不再只是女孩身边的玩伴。究竟它的能力如何?只有开起来才知道。
也许你会觉得,一个大男人开着这样一辆娇滴滴的小车走在大街上会有些不自然,那你可错了!Cooper S并非你想想中那般柔弱。它装备的是一台和法国PSA公司共同开发的1.6升涡轮增压发动机,采用缸内直喷和双涡管技术。日常情况下,其动力输出为175马力和240Nm,但如果驾驶者踩下全油门或是按下Sport按钮后,发动机就会进入超增压模式,此时涡轮叶片的角度发生改变,对应的实际表现可以增大20Nm的扭矩,此时的最大扭矩将增加到260Nm,而这个数值是宝马自行研制的那台2.5L六缸发动机都无法达到的。
与新发动机相对应的是全新的自动变速箱。老款迷你采用CVT无级变速是宝马的新尝试,但效果并不成功,被许多人批评不够顺滑高级。新款迷你换用更传统、更高级的六前速自动变速箱,不仅换挡过程更加顺滑而且还拥有了与Z4相同的方向盘按钮加减挡模式。
在挡杆的前方,设有一个Sport按钮。乍看会以为它只是变速箱的运动模式,但按下之后,发现它的作用就和宝马Z4的Sport按钮一样,不但会延迟变速箱换挡时间,连发动机的输出特性会发生很大变化,也就是我们刚才说的超增压模式,此时的最大扭矩将增加到260Nm。在Sport模式下,小小的迷你会变得精神抖擞,反应敏捷,排气声更雄厚,60-100km/h之间的提速会变得更加躁动。在弯道中,就算是开启ASC稳定系统,只要是你在出弯时多踩些油门,轮胎还是会空转并且伴随着歇斯底里的嚎叫。
在运动模式中,MINI Cooper S的6速自动变速箱反映还是比较快的,大油门时的降挡动作迅速,油门响应也是时时处于积极状态!尤其是在降挡补油时,运动的素质体现的相当明显,过程中,自动补油的动作比较大并且十分充分,因此也让降挡的平顺性变得很出色,并没有明显的顿挫的感觉。
MINI Cooper S的底盘和悬架设置更加偏向运动风格,因此你会感觉到驾驶的感觉是更偏“硬”一些的。前桥的麦弗逊减震支柱确保了车头良好的指向性,后桥采用中心臂式独立悬挂,铝结构纵向支臂既能够降低车身重量也能够与防倾杆一同改善车辆的操控性。
MINI Cooper S的转向相当直接,尤其是S挡下更有力道的手感中,动作很小就能达到目的,且精准性相当的高!而那种沉稳的感觉又很容易给人于信心!由于车身紧凑,轴距较短,因此,MINI面对急弯以及180°转向时会处理的非常从容!即使速度稍快些,尾部会能紧紧的跟随,在灵活性与驾驶乐趣上,它几乎是无可挑剔的。增加宽胎后,MINI Cooper S的车身稳定性也得到一定的提高。
另外还有一个细节需要大家注意。那就是,MINI的后视镜虽然模样看上去很可爱,但是在实际使用时,它的视野有些狭窄侧向视野和下方的视野都不是很理想,日常驾驶不管是做并线、超车还是停车入位时都需要多留意一下。