普锐斯车型详解

    [汽车点评网 新车实拍]  石油即将枯竭的现实，使得发展新能源汽车成为唯一的解决办法，于是有了电动汽车，甚至氢燃料汽车相继问世，但在技术还不成熟的情况下，显然现阶段发展混合动力的优势要更加明显。

    就在众多厂家，尤其是国内车企还是以此为宣传噱头的时候，丰田已经将其作为常态化车型。不仅在国际市场上使得混合动力车型形成稳定的销量，在国内生产的混合动力车型——普锐斯，也已经发展到了第三代（国内从第二代开始生产）。全新一代国产普锐斯将于2月22日正式上市。

风阻优化的动感外形

    既然已经发展到了第三代，海外市场稳定的销量也说明技术已经相对成熟。作为一款满足日常使用的车辆，我们不妨以对待普通车型一样来品评一下新普锐斯。相比老款车型都有哪些进步。

    首先还是从外观说起，新普锐斯的外观相比老款车型并未做大的改动，近似RV风格的造型不仅可以使内部使用空间最大化，更值得一提的是新普锐斯的风阻仅为0.25Cd，对提升燃油经济性做出了一定贡献。

    散发着蓝色背光的车标已经成为丰田新能源车系的标志，凸起的前鼻和抬高的发动机罩设计更多的考虑了行人安全的保护。带折角的大灯造型很抢眼，并加入了LED和透镜等元素。示宽灯和转向灯被整合在一起分立保险杠两侧，下进气格栅以黑漆处理，显出几分运动味道。

    车身侧面的大弧线车顶设计，保持了上一代的特色。凸出的腰线使得普锐斯立体了许多，增添了动感气息。前翼子板上的字样表明了普锐斯的混合动力身份。196/65R15的优科豪马轮胎规格显然与运动不沾边，五辐黑色合金轮圈加塑料外罩的做法，造型古怪并没有美感可言。

    溜背式的车尾显然是降低空气阻力的设计，并设计有小巧的黑色尾翼。白里透红的LED尾灯显得很有科技感。普锐斯并未采用全景天窗的设计，一直延伸到车尾的黑色车顶，后半部分为丰田与京瓷联合开发的太阳能板。

● 外形独特，看起来更像单厢车

    普锐斯的外形比较独特，让人一眼就能分辨出它的身份。近似于“两厢半”的外形设计适于家庭使用，车身线条柔和。前脸设计比较简洁，矩形的前灯组与柔和的车身线条有些不相适应，似乎打破了柔和的气氛。

    散热格栅的设计简单明快，保险杠上方更偏向于装饰，相比之下，保险杠下方反倒宽泛大气。A柱的倾斜角度很大，线条简练的弧形车顶平滑向后延伸到C柱且高度略有下降，曲线非常连贯，后备厢则采用实用大方的掀背式设计，使普锐斯看起来更像一辆单厢轿车。

    横跨后备箱盖设计了一条玻璃装饰，将左右尾灯连接到了一起，配合倾角很大的后窗玻璃，给人一种晶莹剔透的未来感。但是从车内的后视镜向后看，后备箱盖玻璃中间的横梁将视线分成上下两半，略感别扭。

    外型上，倾斜的车头与A柱形成一条线，一直延伸到B柱，然后又从B柱平滑的向下，延伸至尾部塑造了一个小型尾翼，感觉除了似乎能打造较低的风阻外，与其他车相比并没什么特殊之处。