新普瑞斯采用黑灰双色的皮质座椅,椅面还进行了打孔处理,造型宽大舒适,两侧的支撑也比较到位。主驾驶座还可以进行电动调节,并有侧气囊等配置。后排的腿部空间余量很足,并且地板平整。溜背的造型并没有影响头部的空间,后排的三个座椅也都配备了头枕。
本段相关车型:2006款 普锐斯 1.5 真皮导航版
再来看看普锐斯的后备箱,掀背式设计让普锐斯的后备箱空间非常充裕,开口的幅度也足够了,深度也不小,行李箱之类的物品,很轻松的就能放进去。另外后备箱开启的幅度非常大,而且后盖的重量较沉,开合并不轻松。
作为第一款量产的混合动力轿车普锐斯也留给我们不少的遗憾。首先就是它的价位偏高,虽然说混合动力油耗小,但27万多的定价却让很多消费者却步。另外,为了减小风阻其流线型的车身也使该车的后排头部空间偏小,高个坐在后面有点不舒服。
本段相关车型:2006款 普锐斯 1.5 真皮导航版
● 前排空间不小,后排头部稍感局促
再来看看普锐斯的内部空间。前排的空间中规中矩,想找到一个舒适的位置还是比较容易的,我们身高1.72米的体验者坐进去头部还有超过1拳的富裕空间。
普锐斯的座椅以舒适为主,坐垫与靠背都比较软。作为一般的城市代步来说,还是蛮舒服的。不过也许是不考虑长途行驶的缘故,它的肩部支撑都不是很到位。另外座椅只能全手动调节,作为一款接近28万的车型来说,就有点不厚道了。
和宽敞的前排相比,后排的感觉就有些局促了。腿部空间尚可,但头部空间则受制于车辆外形的设计,显得有些低矮。1.72米的乘客坐进去头部刚好有一拳的距离。虽然也能容纳三个成年人,但如果换成身材较高的人乘坐感觉并不是很宽敞。
后排座椅的质地也很柔软,但坐垫的长度较短,对腿部的支撑并不是很到位。长途乘坐会感到有些疲劳。另外,后排的中央扶手位置有点矮,手臂搭上去并不自然,没有起到很好的支撑效果。
另外,在后排右侧座椅的外侧可以看到一个通风口,那是尾厢电池的进风口,在行车中会从车厢内抽送温度较低的空气送进尾厢对电池进行冷却。因此这个位置最好不要坐较胖的乘客……