【汽车点评·试驾·原创】
相比于牧马人强悍的越野能力,Jeep大切诺基在保证一定的通过能力的同时,公路性能和驾乘舒适性同样得到了很好的兼顾,这其中所配备的全时四驱系统显然不止是在越野路段提升脱困能力,在日常驾驶时,同样平衡车辆的动态响应。新一季Jeep所倡导的全路况表现,大切诺基当仁不让。
本次试驾与Jeep在国内首次发布Trail Rated评价体系不同的是,上次采用的是人工模拟越野路况,评价更趋严谨,而这次选择在海拔4000多米的稻城亚丁·俄初山原始场地进行,更接近自然的状态,也更能体现车辆的真实情况,以及每个驾驶者的驾驭能力。
▲ 本次试驾在海拔4000多米的稻城亚丁·俄初山原始场地进行,更接近自然的状态,也更能体现车辆的真实情况,以及每个驾驶者的驾驭能力。
牧马人作为Jeep品牌的灵魂,其越野能力自不必说,基本已经是标杆级的。而本次试驾体验,主要以大切诺基为主,让真正的消费者以一种轻松地状态来感受Jeep车型的全路况魅力。
▲ 牧马人的越野能力自不必说,基本已经是标杆级的。而本次试驾体验,主要以大切诺基为主,也就是为了让真正的消费者以一种轻松地状态来感受Jeep车型的全路况魅力。
▲ 在辗转于酒店和越野试驾场地之间,在海拔在4411米的稻城亚丁机场至最低2900米的入住酒店之间快速变化着,车辆表现稳定,大切诺基显然要比我们更经得住考验。
到达稻城亚丁,辗转于酒店和越野试驾场地之间,海拔在4411米的稻城亚丁机场至最低2900米的入住酒店之间快速变化着,车辆表现稳定,大切诺基显然要比我们更经得住考验。
公路表现
▲ 配备3.6L Pentastar V6发动机的大切诺基,在含氧量低的稻城亚丁高原地区,动力有所损失在所难免,但动力储备依然充足。
▲ 行驶在稻城的环山公路上,大切诺基表现轻松,车辆的转向系统得到了很好的考验。
▲ 前双叉臂独立后多连杆独立悬架对车身的侧倾支撑到位,并没有SUV传统高重心的担忧。
配备3.6L Pentastar V6发动机的大切诺基,在含氧量低的高原,动力有所损失在所难免,但好在动力储备依然充足,行驶在稻城的环山公路上,大切诺基表现轻松,车辆的转向系统、变速器的响应都得到了很好的考验;前双叉臂独立后多连杆独立悬架对车身的侧倾支撑到位,全时四驱系统也在为更顺畅的过弯工作着,并不会出现一般SUV高重心的担忧。
▲ 来自ZF的8速手自一体变速器在高低路面加速减速中,换挡动作积极,而平顺性的表现被平均油耗抢去了不少风头。
▲ 13升的百公里综合油耗在这两天的多路况驾驶中,算得上表现上乘,说明发动机与变速器的匹配成熟度很高,另外轻量化车身也贡献不少。
来自ZF的8速手自一体变速器在高低路面加速减速中,换挡动作积极,而平顺性的表现被平均油耗抢去了不少风头,13升的百公里综合油耗在这两天的多路况驾驶中,算得上表现上乘,说明发动机与变速器的匹配成熟度很高,另外轻量化车身也贡献不少。
【汽车点评·原创·海外游记】
谈到美国,毫不避讳的说,应该是不少人心生向往的国度,至于原因,说俗点,个人并不认为是房价有多么的低,挣的钱比国内多多少,亦或是再缩小点范围,车有多便宜,汽油有多便宜,更多是对于我们还没有理解透彻的“自由”二字之追求。
既然以自由、荣耀为此次行程的主题,那么对于车辆的挑选,这个重任似乎毫无悬念的,落在了与主题十分契合的Jeep身上,我并不想在开头就给大家一一列举这个品牌的辉煌历史,百度一搜,便了然于心,我们能做的也不过就是复制粘贴而已,大家只需要记住它为战争、为荣耀而生就足够了。
在这几天内,我们驾驶着Jeep大切诺基,游走于旧金山和洛杉矶两座城市之间,探访了MVTF坦克博物馆、重走美国著名的一号公路,以及参观中途岛号航母公园。
此次的行程绝不是一帆风顺的,其中有欣喜、有遗憾、还有一辈子经历一次就足够的胆战心惊(在这里先卖个关子)。这篇文章将分三部分完成,在此也请大家持续关注。
探访MVTF坦克博物馆
此次行程我们的住所选在旧金山湾区的San Jose市,从这里开车到达MVTF仅40公里左右。
其实在国内的时候,我们就已经想尽办法与基金会取得联系,打开www.mvtf.org网站后,在页面的任何标签栏中都找不到联系电话,而且不论是填写参观申请表还是发送邮件均无任何回应,好吧,我们选择来硬的!
【汽车点评·试驾·原创】
70余年的历史使得Jeep®品牌成为了SUV强者的代名词,而旗下的大切诺基不像牧马人那样执着于越野,也不像自由客那样隐匿于城市,更加全能的表现,可以满足你的多重需要。2014款全新大切诺基经过了更多的改进和升级,并于近日在北京正式上市,我有幸感受了2014款全新大切诺的全能表现。
你能感受到的
2014款全新大切诺基明显精致了许多,七孔进气格栅是Jeep不变的经典,尺寸变的更加小巧一些,看上去年轻不少,也显得轻盈许多。
SINCE 1941字样和威利斯MB的图形在炫耀着70余年的历史,回型LED日间行车灯满足安全需要,也算得上是潮流装备;带透镜的氙灯必不可少,大灯清洗装置被隐藏在下方格栅中。造型与前大灯呼应的尾灯,LED光带点亮效果迷人。
2014款全新大切诺基全系配备Quadra-Lift空气悬架系统,该系统可以实现5级可调离地间隙,分别是常规状态、普通越野、极限越野、泊车状态和Aero状态,大幅提升各种路况和驾驶模式下的最佳性能和经济性表现。
在活动现场,不仅摆放了Jeep已经进入国内的全系车型,2014款SRT8也一同出现,雾黑头灯、加大的通风孔,面孔异常凶猛,20英寸的镀铬轮圈表明了其更多偏重公路性能的初衷。配备6.4升HEMI V8自然吸气发动机,0-96km/h加速仅需5秒。