说到国产中高端保姆车型,大家第一个想到的一定是别克GL8,从2000年在国内推出,叱咤风云12年,牢牢占据了霸主的地位。究其原因,过硬的品质起到了决定性的作用,但是也不能排除有先入为主的因素。不过面对越来越多元化和成熟的MPV市场,一枝独秀的情况势必要发生变化。
现下纳智捷就凭借高科技豪华配置声名鹊起,艾力绅、奥德赛则凭借宽敞舒适的内部空间给保姆车型市场一记重拳,唯雅诺也依靠良好的综合素质而瓜分了不少用户,至于这些选手最终能否挑战成功,我们暂且不谈,交给市场来解决吧。我们不妨先来看看它们各自的竞争手段,相信您能从中得出自己需要的到底是哪一款。
纳智捷Master CEO:配置丰富的移动办公舱
厂家指导价: 39.8-41.8万元
作为一款定位于高端商务MPV的车型,纳智捷Master CEO是纳智捷CEO的第二代产品,与其不同的是这款车更加豪华,其后排采用的双座VIP设计也开启了一个新的细分市场。它利用自主研发的高科技电子配置,给予乘客一种不同于一般商务车的尊贵感受,同时又为您提供了舒适惬意的私密空间。
纳智捷Master CEO在车身尺寸上有所变化,比上一代加长了11mm。外观设计方面基本延续了纳智捷品牌的设计元素,大嘴型的进气格栅配合镀铬装饰,将运动与豪华感相融合,具有很强悍的视觉效果。
尾部的设计并没有夸张的造型,低调而内敛;此外,纳智捷MASTER CEO配备亮面车身镀铬饰条,除了让车侧在视觉上更容易聚焦,更同时更增添纳智捷MASTER CEO在车身侧面的雅致气息。
后门为电动滑门设计,同时还具有钥匙遥控开门功能,彰显出VIP的范儿,气场啊,有木有!内饰方面中控台的设计采用"智慧飞翼"设计理念,虽然比较简单,但弧形的线条看起来非常简约,不能说多好,但至少我觉得这样的设计也够实惠。
当然无论是家用第二辆,或是公司的接待用车,后排自然是重点,但是当我按动遥控钥匙打开侧门的时候,还是被主打后座客舱的纳智捷MASTER CEO深深震撼了。
其乘员舱所拥有的这两个独立座椅采用了与BMW车型相同的Nappa皮革缝制,它不仅仅拥有电动舒适腿靠、8向电动调整及2组记忆功能、另外其还拥有按摩、调温和通风功能。
后排座椅调节均为电动,什么别克GL8,什么丰田埃尔法在这方面就显得有点小气了,极大地保证了后座乘员能获得更好的放松,也让车主更有面子。
此外纳智捷MASTER CEO的后排设立了独立空调,通过后排控制台即可进行调节,值得一提的是行政版在后排设置了车载冰箱,既可以加热又可以制冷,彰显出豪华的味道,也是许多同级车望尘莫及的。
同时后排还拥有电子隔屏、前后舱对讲系统、长毛地毯、LED氛围灯、环舱电动窗帘以及电动升降隐私玻璃,其中电动升级隐私玻璃通过按钮即可以在瞬间进行透明和模糊之间的转换,如果有特殊要求还可以升起盖板来保证完全私密,多功能的后排影音娱乐系统也是亮点配置之一,纳智捷MASTER CEO后排和驾驶舱之间的隔板上还安装了投影布,通过车顶的投影仪,乘客可以观看电影,这样的设计非常少见。可以说,纳智捷MASTER CEO通过多项注重舒适的电子控制系统所打造的高档后舱,为那些需要私密空间的用车客户带来了VIP的专属感受。
安全系统方面,当前较为领先的安全配置全部具备了,除了我们常见的雪地转速控制、倒车雷达、倒车影响功能、双前座安全气囊、后座侧气帘、TCS牵引力控制系统、ESP电子稳定系统以及AFS主动式转向灯等配置外,还配有车道偏离报警系统和夜视功能。
这两项实用的配置不仅仅拉开了与同级车的档次,而且操作起来也更加便捷,被安排在中控台左下的一个功能集成区域,极大地提高了驾驶的便捷性和舒适度。
虽然纳智捷MASTER CEO拥有2910mm的轴距,但相比竞争对手并未有太多的优势,反而是它的宽和高更具竞争力。毕竟MASTER CEO的任务与马自达8和别克GL8的定位不同,它采用的是两排四座设计,后排座椅的扶手设计不仅乘客坐上去更加舒服而且也可以实现空调调节、车窗升级、遮阳帘以及音响控制等多项功能,所以空间方面也可以说是它的一个巨大的优势。
当然对于那些对乘坐座位要求很多的家庭来讲纳智捷未必是您最好的选择,可是对舒适性以及配置要求高的家庭以及老板来说,这样的设计无疑是最合适您的。
动力方面,纳智捷MASTER CEO搭载2.2T涡轮增压发动机,匹配5速手自一体变速器,最大输出功率为175马力,峰值扭矩280N•m。虽然在动力表现上比不过别克GL8那么强劲有力,但纳智捷搭载了当前比较受欢迎的VVT发动机,加上特有的技术涡轮增压的进气形式,让纳智捷拥有了更好的燃油经济性。这作为一款实用商务两不误的车来说,更是一大竞争优势。
点评:纳智捷Master CEO MPV最大说卖点就在于其后座部分设计上的独具匠心,更加体现了其以差异化求生存的宗旨。虽然比别克GL8 稍贵一些,但却拥有更加豪华的后排庭院。在兼顾舒适豪华的同时,也充分注重到商务的用途,将投影技术、电子升降玻璃等使用在车型中,为老板洽谈业务以及居家使用都提供了更加私密静谧的空间。不过纳智捷的动力在同级车型中并不具备太大的优势,就动力和科技这两大购车需求而言,看您更倾向于哪一边了?
说到国产中高端保姆车型,大家第一个想到的一定是别克GL8,从2000年在国内推出,叱咤风云12年,牢牢占据了霸主的地位。究其原因,过硬的品质起到了决定性的作用,但是也不能排除有先入为主的因素。不过面对越来越多元化和成熟的MPV市场,一枝独秀的情况势必要发生变化。
现下纳智捷就凭借高科技豪华配置声名鹊起,艾力绅、奥德赛则凭借宽敞舒适的内部空间给保姆车型市场一记重拳,唯雅诺也依靠良好的综合素质而瓜分了不少用户,至于这些选手最终能否挑战成功,我们暂且不谈,交给市场来解决吧。我们不妨先来看看它们各自的竞争手段,相信您能从中得出自己需要的到底是哪一款。
纳智捷Master CEO:配置丰富的移动办公舱
厂家指导价: 39.8-41.8万元
作为一款定位于高端商务MPV的车型,纳智捷Master CEO是纳智捷CEO的第二代产品,与其不同的是这款车更加豪华,其后排采用的双座VIP设计也开启了一个新的细分市场。它利用自主研发的高科技电子配置,给予乘客一种不同于一般商务车的尊贵感受,同时又为您提供了舒适惬意的私密空间。
纳智捷Master CEO在车身尺寸上有所变化,比上一代加长了11mm。外观设计方面基本延续了纳智捷品牌的设计元素,大嘴型的进气格栅配合镀铬装饰,将运动与豪华感相融合,具有很强悍的视觉效果。
尾部的设计并没有夸张的造型,低调而内敛;此外,纳智捷MASTER CEO配备亮面车身镀铬饰条,除了让车侧在视觉上更容易聚焦,更同时更增添纳智捷MASTER CEO在车身侧面的雅致气息。
后门为电动滑门设计,同时还具有钥匙遥控开门功能,彰显出VIP的范儿,气场啊,有木有!内饰方面中控台的设计采用"智慧飞翼"设计理念,虽然比较简单,但弧形的线条看起来非常简约,不能说多好,但至少我觉得这样的设计也够实惠。
当然无论是家用第二辆,或是公司的接待用车,后排自然是重点,但是当我按动遥控钥匙打开侧门的时候,还是被主打后座客舱的纳智捷MASTER CEO深深震撼了。
其乘员舱所拥有的这两个独立座椅采用了与BMW车型相同的Nappa皮革缝制,它不仅仅拥有电动舒适腿靠、8向电动调整及2组记忆功能、另外其还拥有按摩、调温和通风功能。
后排座椅调节均为电动,什么别克GL8,什么丰田埃尔法在这方面就显得有点小气了,极大地保证了后座乘员能获得更好的放松,也让车主更有面子。
此外纳智捷MASTER CEO的后排设立了独立空调,通过后排控制台即可进行调节,值得一提的是行政版在后排设置了车载冰箱,既可以加热又可以制冷,彰显出豪华的味道,也是许多同级车望尘莫及的。
同时后排还拥有电子隔屏、前后舱对讲系统、长毛地毯、LED氛围灯、环舱电动窗帘以及电动升降隐私玻璃,其中电动升级隐私玻璃通过按钮即可以在瞬间进行透明和模糊之间的转换,如果有特殊要求还可以升起盖板来保证完全私密,多功能的后排影音娱乐系统也是亮点配置之一,纳智捷MASTER CEO后排和驾驶舱之间的隔板上还安装了投影布,通过车顶的投影仪,乘客可以观看电影,这样的设计非常少见。可以说,纳智捷MASTER CEO通过多项注重舒适的电子控制系统所打造的高档后舱,为那些需要私密空间的用车客户带来了VIP的专属感受。
安全系统方面,当前较为领先的安全配置全部具备了,除了我们常见的雪地转速控制、倒车雷达、倒车影响功能、双前座安全气囊、后座侧气帘、TCS牵引力控制系统、ESP电子稳定系统以及AFS主动式转向灯等配置外,还配有车道偏离报警系统和夜视功能。
这两项实用的配置不仅仅拉开了与同级车的档次,而且操作起来也更加便捷,被安排在中控台左下的一个功能集成区域,极大地提高了驾驶的便捷性和舒适度。
虽然纳智捷MASTER CEO拥有2910mm的轴距,但相比竞争对手并未有太多的优势,反而是它的宽和高更具竞争力。毕竟MASTER CEO的任务与马自达8和别克GL8的定位不同,它采用的是两排四座设计,后排座椅的扶手设计不仅乘客坐上去更加舒服而且也可以实现空调调节、车窗升级、遮阳帘以及音响控制等多项功能,所以空间方面也可以说是它的一个巨大的优势。
当然对于那些对乘坐座位要求很多的家庭来讲纳智捷未必是您最好的选择,可是对舒适性以及配置要求高的家庭以及老板来说,这样的设计无疑是最合适您的。
动力方面,纳智捷MASTER CEO搭载2.2T涡轮增压发动机,匹配5速手自一体变速器,最大输出功率为175马力,峰值扭矩280N•m。虽然在动力表现上比不过别克GL8那么强劲有力,但纳智捷搭载了当前比较受欢迎的VVT发动机,加上特有的技术涡轮增压的进气形式,让纳智捷拥有了更好的燃油经济性。这作为一款实用商务两不误的车来说,更是一大竞争优势。
点评:纳智捷Master CEO MPV最大说卖点就在于其后座部分设计上的独具匠心,更加体现了其以差异化求生存的宗旨。虽然比别克GL8 稍贵一些,但却拥有更加豪华的后排庭院。在兼顾舒适豪华的同时,也充分注重到商务的用途,将投影技术、电子升降玻璃等使用在车型中,为老板洽谈业务以及居家使用都提供了更加私密静谧的空间。不过纳智捷的动力在同级车型中并不具备太大的优势,就动力和科技这两大购车需求而言,看您更倾向于哪一边了?
东风本田 艾力绅:性价比高,动力较弱
厂家指导价: 28.38-31.98万元
与同门兄弟奥德赛更倾向轿车化的设计不同,更加豪华的东风本田艾力绅直指豪华商务MPV 市场。借着MPV市场需求的扩大化,艾力绅看准时机,先攻占高端公商务车市场,伺机进入家庭市场,究竟能不能得到市场的认可,“天时”、“地利”、“人和”都不可或缺。
外观设计上艾力绅俨然一副典型保姆车的样子,和丰田的阿尔法有异曲同工之妙,但艾力绅却更有看点。前脸部分为了削弱高度带来的不稳定感,家族式镀铬盾形前格栅、精致独特的镀铬门把手这些元素整合到一起洋溢出一种年轻新锐、气势非凡的感觉。
同时为了使侧身的设计更具有立体感,艾力绅在车门把手上下了很大功夫,通过镀铬装饰包围前后门把手,配合微微突出的前后轮拱,线条显得更加硬朗。
总体来讲艾力绅的外观很经验,但外观相应的配置并无太多过人之处,像目前流行的日间行车灯以及全景天窗在配置单中都看不到,看来艾力绅还有很大的升级空间。
艾力绅的内饰风格采用米色色调与大面积木饰搭配,给人的第一感觉不是豪华而是雅致清新,这主要源于中控台下部有一个左右贯穿的储物空间,并带有百叶拉盖,不仅看起来更简洁而且还节省了不少空间,实在是一举两得的设计。
仪表板创新的3D 显示效果看上去很梦幻,而且颜色还会随着行驶状态的改变而变化。车内储物空间可谓是眼花缭乱,而且有些巧妙设计还需要我们自己去发现。比如中央扶手后部设有杯架及储物抽屉,实用性相当高。
为了让拥有它的“主人”拥有最大的舒适性,艾力绅在配置方面花了很多的心思,不仅仅为车上乘客准备了常规的真皮座椅、三区域的自动空调、后排空调独立控制、前排的电加热座椅以及多功能方向盘等,另外后排还可以选择DVD播放系统,以缓解长途旅行的疲劳。当然还有标配的高端MPV标志性的电动车门,除了带有防夹功能之外,还可以通过智能钥匙进行控制,很低的门槛也保证了老人、孩子在上下车时的便利。
在安全配置方面,诸如前排双气囊、侧气囊、ABS+EBD、车身稳定系统、牵引力控制系统以及氙气大灯等都是标配;在我看来,艾力绅虽然不比纳智捷的配置那么富有现代感和科技感,但是面试这关也算通过得比较顺利。
就一款优秀的MVP车型而言,空间的灵活多变自然不在话下。虽然艾力绅的轴距只有2900mm,对于一款7座MPV车型而言,这个数字与同级车相比并没有竞争力,但是否会影响到内部空间呢?毕竟要满足总共3排乘客的乘坐需求并非易事,然而艾力绅做到了。
第一排的空间自不必说,调整到合适的驾驶位置后还有一拳半的余缝,第二排腿部空间有两拳左右,头部空间也有两拳,第三排也同样能够保持良好的乘坐空间,而且带有中央扶手,甚至还能调节座椅角度,连侧窗也可以外掀开启,舒适性不比第二排逊色。
值得一提的是艾力绅的第二排和第三排座椅都可以前后移动,角度也可以调整,在特殊情况下,第二排和第三排可以拼成一张床,给乘客片刻的休息。这对于喜爱自驾出游的家庭以及常年出差的白领们都是莫大的福音啊!
但不得不承认,碍于轴距和车身长度,艾力绅在获得了令人吃惊的乘坐空间和舒适性后,牺牲的是行李厢的空间,当车辆满载时,行李厢的空间显得和有些紧张。不过在四个乘客的情况下,艾力绅可以最大限度地获得行李厢空间。
动力方面并不是艾力绅的强项,搭载2.4 L自然吸气4缸发动机,配合5挡自动变速器,最大功率133 kW,最大扭矩202 N•m。不过动力表现也不是MVP客户所在乎的,因而换挡的平顺性就显得尤为重要,即便是驶过颠簸路面时,减震也很柔和。
急加速时,变速器对档位做出准确的判断,动力也能源源不断的平缓迸出。虽然重心比轿车高不少,但只要车速合理,拐弯时车内的乘客不会有甩来甩去的感觉,可以说悬挂系统给予了车身很好的支撑。不过整体噪声控制得并不算好,在车内还是能听到风噪声。
点评:相对于大家最为熟悉爱的GL8来说,艾力绅的造型的确为我们带来了足够多的新鲜感,同时搭配宽敞的内部空间以及雄厚的产品实力而得到更多消费者的认同。如果你也期待能像那些明星一样,拥有一辆能长自己面子又舒适实用的保姆车,那么相信艾力绅绝对是你的“菜”。不过不得不说的一点是较高的市场定价以及表现平平的动力在一定程度上还是制约了艾力绅前进的步伐,看来推出更细化的车型应该是艾力绅必走的下一步棋。
奥德赛:价格经济,适合多口之家
厂家指导价: 22.98-27.98万元
提起奥德赛,人们首先想到的是一辆车,三两知己,开始一段旅程,这一切都缘于其现代中文“旅行者”的含义。从2002年在国内正式投产,奥德赛携手别克GL8走过了近10个春秋,见证了消费者观念的逐渐转变,面对这一次新挑战,奥德赛能否将这种惬意的生活进行到底呢?
对于一款MPV来说,相比舒适性以及空间的利用性,“外貌”同样很重要。那么,奥德赛在外形方面是否能经得起考验呢?整体来看,奥德赛的前脸部分是变化最明显的,更换成了带有本田最新家族特征的三道杠式进气中网,显得更有气势。
尾部经过全新的设计,尾灯更加的修长,同时增加了LED光源,塑造了简洁而层次感鲜明的车尾,无论是实用性还是美观性都有了很大的提升;此外以往只有高配车型才有的尾门镀铬装饰条也出现在中低配车型上,明显提高了整车的档次。锋利的腰线也使得整车侧身动感,时尚气息更浓。虽然奥德赛的外观虽然不突出,但也绝不平庸,一副典型的日系MPV车做派。
内饰方面,新款奥德赛改变了以往以浅色家居内饰为主的风格,首次大胆加入全黑内饰用银色金属饰条点缀增加科技感,给人感觉更加运动、时尚,可见奥德赛也是考虑到了年轻群体购车的需求,不过大部分车型还是延续浅色搭配桃木内饰的中庸设计风格。除了低配车型采用绒布座椅外,其余均配备了真皮座椅,乘坐舒适感也较高。
细数一下新款奥德赛的配置,全系标配了电动折叠外后视镜、多功能方向盘、防眩目内后视镜、第三排座椅翻转平置功能、等多项舒适性和安全性系统。除了入门级舒适型外,其他五款车型均配备了真皮座椅、前排座椅加热功能、电动调节驾驶座、第二排恒温空调以及可折叠前中央储物格等配置,提高了舒适性和便利性。
此外可以作为亮点拿来说一下的是新款奥德赛首次在低配车型上增加了双区恒温空调和后室镜电加热功能,实用性获得进一步提升。
除此之外,第一排主动式安全头枕、侧气囊、OPDS成员坐姿感知系统、倒车雷达、ISO FIX儿童座椅固定装置、SVC随速音量调节系统和第二排座位增加三点式设计安全带,让新奥德赛在家庭用途上更胜一筹。
虽然这个级别的竞争产品相对较少,但相比老款的配置有所减少这让很多消费者不是很满意,不过它靠的是靠多用途的功能和设计打天下,而不是花哨的配置,正所谓鱼和熊掌不可兼得,要功能还是要配置,您怕是还要舍弃一个喽。
空间方面,新款奥德赛不仅仅克服了老款第三排乘坐空间小的问题,其多功能座椅组合也很给力,可以通过座椅的灵活组合拥有四种模式,非常适合人口多的大家庭和用车需求复杂的公司。首先介绍实用模式,我们可以将第三排座椅完全放平,将得到的空间与行李箱相连,容积可达到708L,听到这个数字您是不是已觉得很吃惊了呢?那您在往下面看吧,估计您真的会目瞪口呆呢。
其次是超大模式,可以讲第二、三排座椅全部放倒,完全满足超大行李的运载需求,第三种模式是加长模式,可以将一侧的第二三排座椅靠背同时放倒,方便放置超长物品,这一设计不得不说是非常贴心啊。
最后一种是睡眠模式,将副驾驶座椅靠背向后放倒,可以形成一个舒适的休息空间,灵活的空间让你的出行更舒适、自在。无论是哪一种模式下,乘客均可拥有富裕的头部空间和脚部空间,为您的出行以及日常使用提供了一个舒适的乘坐环境。
动力方面,奥德赛继续沿用现款车型的动力系统,搭载2.4 升自然吸气发动机,与5速自动变速箱相匹配,最大功率180马力,最大扭矩218Nm。相比前两款动力中规中矩的标新,奥德赛的动力较充沛,油门反应灵敏。这一点得到了众多消费者的青睐同时值得注意的是新款奥德赛新加入了ECON 节能模式,该系统可以通过降低油门响应速度,同时也对空调功率等进行相应的调整,以达到更好的经济燃油性。
点评:和其他MPV注重商务的特性不同,奥德赛更具有一般居家旅行所需要的多元化功能。7座,多用途,这两个关键词远不足以概括奥德赛的优势。因为它同时追求时尚的外型设计、良好的经济燃油性。7口之家出游,有了它就不再是问题;做点小买卖的家庭也可以发挥它“亦公亦私”的作用;公司接待亦可;不过它的用途还是要在城市和高速路上才能有所发挥,毕竟它的离地间隙是与轿车看齐的。
唯雅诺:商务大空间,除价格不亲民外无明显缺陷
厂家指导价: 41.9-86.8万元
虽然作为公商务接待领域的后起之秀,但唯雅诺借着奔驰本身的品牌号召力和品质保证,自上市以来可谓是供不应求。也许您觉得这个说法有些夸张,毕竟这个价位似乎有些不接“地气”,但我们要知道这款车国产之后配置比进口版本高出两层楼那么高,价格却便宜了20多万元。真是让竞争对手胆寒的破盘价,看来奔驰势必要发起一场价格战了。
外观部分,唯雅诺的前脸部分将家族特征表露无疑,只是鬼脸进气格栅进一步加大,整个前脸的立体感和辨识度提升,氙气灯组和清洗装置清晰体现了其高端定位,尾部线条更加简洁平直,与尾灯融为一体更加时尚,但车身还是留有明显的厢型车特征。
内饰方面,除了以前见过的大尺寸DVD屏幕、导航、商务桌、真皮、桃木内饰等,特别设计的三个超大天窗更加令人心旷神怡。关于这一点我们在后面将进行详细的介绍。
我们都知道纳智捷的配置已堪称豪华,但若拿来与唯雅诺相提并论,怕是也要自愧不如。唯雅诺打造的后排氛围更为豪华,全景式天窗、DVD 影院、可以升降的巨大显示屏和可伸缩移动的办公桌,活生生一个“流动的私家庭院”。如果说其他商务MPV能为后排的乘客提供一个更为私密安静的空间,那么坐在唯雅的后排您的选择可不止如此,您可以通过全景天窗享受敞亮的视野,还可以在此进行商务会议或者是把座椅放平小憩一番。
您大可不必担心噪声大而睡不着,因为唯雅诺的降噪隔音方面一直做得非常好,即便是开在高速公路上,后排的乘客窃窃私语也会听得很清楚。
如果闲暇时,您还可以通过iPad对车窗玻璃的明暗以及音乐、电影播放进行遥控,尽情享受唯雅诺带给您的雅致感受。看到这里您也许已经对它赞不绝口,但唯雅诺的好处可不止这些,它的座椅仿佛就是将飞机头等舱上的座椅直接搬到了车内,软硬适中并且包覆性和支撑性能良好,其贴合面的弧度、角度更加契合东方人的身体情况,这让后排的尊贵乘客可有效缓解长途旅行造成的疲劳感。
同时唯雅诺还拥有全套B&O定制环绕音响、原厂电动按摩座椅、3D电视、冰箱酒柜等配置。这种待遇飞机的头等舱能享受到吗?必须没有啊!而电动侧滑门和等车踏板就算额外的附赠了。最为奢华的设置是,唯雅诺将一侧的装饰板上还镶嵌了8颗半克拉的钻石,这款独一无二的设计不仅仅把同级对生甩出几尺远,也更鲜明地体现了其市场定位。
空间仍旧是唯雅诺的优势,座椅的组合方式也不比艾力绅和奥德赛逊色。虽然皓驰版的整体尺寸较其它版本没有任何变化,只是在老款的基础上对地板滑轨系统进行了延伸,但这使得第三排座椅向后移动的距离比原有的增加了22厘米,这样一来第一排到第三排的空间更显宽裕,大大拓展了舱内的空间利用率。再加上开启宽度达91 厘米的电动滑动门和登车踏板,上下车的姿态都非常从容。
最妙的是后排的座位除了常见的放倒、放平之外,还可将中间一排座椅180°转向,您可以在升起的大桌面上进行商务办公或者是旅行自主餐桌都绰绰有余。而坐在前排的乘客,通常不是这款车的主人,但唯雅诺同样为他们提供了很好的舒适性。这样人性化的设计让我们怎么能不感动呢?
对于商务车来说,动力显然不是最被看重的,但力求完美的奔驰还是要弥补这一缺陷,所以这一次唯雅诺搭载了3.5LV6 发动机,与之配合的依然是5 挡自动变速箱,这台原装进口发动机的最大功率可达258 马力(2.5 L车型为190 马力),扭矩更是提高到340 牛•米,低速时发动机对油门的响应明显积极了,在2000 转~3000 转这个区域内的扭矩比2.5 升发动机充沛得多,随着转速提高,唯雅诺也具备了与其定位相符的强劲动力,提速的能力大为改善。
这样不光驾驶员过瘾,后排乘客也能感受到好处,尤其是发动机噪声控制比以前好很多。虽然动力性强过2.5,但起步时也不会有开轿车那样一脚油窜出去的感觉,因为这种商务车是用来接送贵客的,只有平滑顺畅的动力输出才会让车上的贵客在嘴角挂起惬意的微笑。
点评:唯雅诺作为一款全能车型,我们似乎找不到它的短板。首先它出身于名门,就这一点它已经占据了很大的优势,同时它更兼顾豪华的配置、舒适的空间、充沛的动力这些特质。我实在想不出还有什么可以阻止这款车大红大紫?有了它,老板可以给自己长脸、明星可以让自己更加出彩,即便是普通百姓,开MPV拉一家老小出门的时候也会投来路人艳羡的目光。唯独遗憾的是它的价格还是会让很多人望而却步吧。
总评:近两年来车市逐渐萎靡,但MPV却依然能保持销量的坚挺,足以见得人们对它的偏爱,这也难怪,超大舒适的乘坐空间以及良好的舒适性让它完胜轿车以及SUV等车型。您不仅仅可以用它作为家用第二辆车,还可以作为公司的接待车,甚至是明星专用的保姆车。
今天介绍的这4款车型均能满足上述用途,但其实他们针对的人群不尽相同,就豪华的配置来看,纳智捷是这4款车型里唯一一款能与唯雅诺相媲美的,不过纳智捷因其私密的空间设计、更高的性价比更适合作为明星的保姆车,而唯雅诺则偏重商务的特性更适合于作为公司的接待车;就空间的利用率来看,同门的艾力绅和奥德赛的表现比较抢眼,除了用于商务它还是一款适合享受旅行和度假的7座家用MPV,很适合那些家庭人口多、用车需求复杂的家用人群,当然作为公司接待车也很经济实惠,只不过针对尊贵的客户这样的车还是略显“简陋”了一些。相信这么多优秀的车型,您总会找到一款适合您的一专多能的MPV。
借着金九银十的购车旺季,各大厂商在10月份有多款重磅新车投放市场,自主、合资以及进口品牌均会有所动作,尤其是以SUV车型为重点。其中最热门的当属别克昂科拉和起亚K3。下面,我们就为大家介绍一下10月份上市的6款重点车型,希望对大家购车提供参考。
长安CS35
指导价:7.89-9.29万
上市时间:10月30日
长安CS35整车外观造型挺拔有力,线条流畅、犀利、干净利落。前脸造型极具冲击力,前格栅大气中蕴含着精致;前大灯采用刀削式设计风格,并配以自然流畅的曲线饰圈和炮筒式透镜罩;前轮眉线条向下延伸,与雾灯下沿巧妙的融合在一起,最后在前保险杠牌照自然的交汇;A柱延伸曲线与前大灯形体相呼应,加上前发动机罩隆起的两条筋线,凸显出SUV不折不扣的强劲、运动的风骨。上扬的腰线,动感而流畅,后轮眉线条与车身线条相连,使车身起伏有序,浑然一体。
长安CS35的内饰整体采用了以驾乘者为中心的包裹式太空舱设计,不仅丰富了造型层次,同时炮筒式组合仪表、银色中控面板等,还体现了科技、时尚的气息。CS35在同级别车型中,具有较为丰富的配置,屏机一体技术的显示屏,配备独立全键盘控制器及Idriver式旋转控制键,支持CD、ipod、AUX、USB多方式接口;除此之外,CS35还具备电动天窗、侧气囊、外后视镜电动调节/折叠、泊车辅助、随速雨刮、行车电脑、后排出风口等,极大提高了CS35的安全性和便利性。
动力方面,长安CS35搭载了与长安逸动相同的BLUE CORE 1.6L自然吸气发动机,它的最大功率为92kW(125马力)/6000rpm,最大扭矩为160N·m/4000-5000rpm。与之搭配的是长安自主研发的5速手动变速箱或者由爱信提供的4挡自动变速箱。制动方面,CS35采用全套美国天合TRW四轮碟刹系统,兼容ABS、EBD,令CS35的安全性能更佳。
编辑点评:
长安首款SUV,继逸动后的又一力作。从北京车展时展出的样车上看,CS35的工艺水平、配置的丰富度、乘坐的舒适性乃至车内空间的设计都有不错表现。期待其上市后的表现。
起亚新款索兰托
指导价:23.48-30.58万
上市时间:10月25日
此次上市新款索兰托共有两个排量16款车型,其中包括了搭载2.4L自然吸气发动机的汽油版车型和搭载2.2L涡轮增压发动机的柴油版车型。
外观方面,新款索兰托的虎啸式前脸得到了保留,但前中网的面积有所增加,而镀铬边框则相应变小,使得前进气格栅的视觉效果得到加强,值得一提的是,前大灯加入了LED日间行车灯组。为了与前大灯前后呼应,新款索兰托的尾灯也经过了重新设计。此外,新车前后雾灯改为了竖立状的长格条形状。
内饰方面,新款索兰托的多功能方向盘按键有所增加,中控台整体样式保持不变的前提下,按键排序经过重新设计,更加方便驾驶员操作。此外,车内采用了全新的LCD仪表盘,科技感提升的同时信息更加丰富。
此次上市的新款索兰托还加入了7座版车型,在车身轴距不变的前提下,7座版车型提供了更多的承载人数。此外,车内第二排右侧座椅由双折叠进入式设计取代了现款车型的滑动进入式设计,便于乘员上下车。
动力方面,新款索兰托初期有两款发动机供消费者选择,汽油机方面搭载的是2.4升的自然吸气发动机,最大功率为174马力,峰值扭矩为225N·m;柴油机方面,搭载的是2.2升的涡轮增压发动机,最大功率可以达到197马力,峰值扭矩为436N·m。此外,起亚官方表示,新款索兰托还有望在12月份推出一款搭载2.4升GDI发动机的车型,该发动机的最大功率为192马力,峰值扭矩为242N·m。
编辑点评:
新款的索兰托无论是外观,还是在内饰的细节上都有了不小的改变,特别是基于市场的不同需求,新车还推出了7座版车型,这些改变带动新车整体竞争力的提升。但由于受到进口车售价的影响,性价比不是很高。
东风标致新408
指导价:12.69-17.19万
上市时间:10月21日
新款408的外观改动不大,其中标致的“狮子徽标”采用了最新的造型,和508进行了统一。另外前脸正面增加的镀铬面积,增强了金属质感;除此之外新车保险杠进气口上的镀铬饰条也由原来的三条减为两条。尾部来看,尾灯采用LED“C”型狮爪尾灯,并对保险杠反光板位置进行位置调节。同时,车身颜色新增珠光白色用以取代现款车型的白色。
内饰方面,新款408中控面板采用整体黑色的钢琴漆面板,并在多处加入了镀铬元素的装饰条;另外新车的方向盘变换了材质,当然也采用了新LOGO的狮标。同时,新车的换挡手球也经过了全新设计 。
在安全配置方面,新车增加的后视镜LED转向灯、随动转向氙气大灯让行车更加舒适安全。同时,新款408新增弹出式抽屉盒,手套箱除了有照明功能,还具备冷暖箱的储存功能。而在座椅方面,新车不但采用了新材质的座椅,还提供驾驶席6向电动调节。
新款408搭载的2.0L发动机匹配了新的6速手自一体变速箱;另外1.6L车型换装全新1.6L CVVT技术发动机,相比老款车型,新1.6L车型的最大功率达到了117马力(86kW),扭矩为150N·m。据官方公布的数据,搭载新1.6L CVVT技术发动机手动版车型的油耗为7.0L,自动版车型油耗为7.4L,相比老款车型有明显提升。
编辑点评:
东风标致408凭借着大空间等特点为家庭用车提供了选择,非常适合经济状况良好的家庭使用,大空间的设计也让全家出游更加舒适。此次升级改款最大的亮点就是动力的升级,在一定程度上提升新车的燃油经济性,不过1.6L发动机依然搭载4速手自一体变速器依然是个遗憾。
东风悦达起亚K3
指导价:10.28-14.98万
上市时间:10月16日
东风悦达起亚K3是东风悦达起亚继K5、K2之后推出的又一款“K”系列产品,新车定位在K2与K5之间,主攻紧凑型轿车市场。相较赛拉图与福瑞迪,K3预计定位会更高一些,并瞄准了如新速腾、新福克斯等对手。新车采用全新设计思路,以关注细节的独特技巧构造出大气、精致的外观形象。
外观方面, K3依然采用起亚全新的家族风格。虎啸式格栅的应用配上时尚且动感的前灯组,同时新车还拥有立体化设计的前保险杠和明晰的车身线条。值得注意的是,东风悦达起亚K3对中网进行了重新设计,换上了与K9相似的镀鉻直瀑式设计,让K3看起来更加豪华、大气。
前大灯采用了领先同级车型的HID氙气灯,配合LED日间行车灯,彰显出浓厚的科技感以及时代感;从侧面看,K3在A柱附近巧妙的开辟了一个三角视窗,有效的缓解了一般车型存在的视角盲区问题,充分体现了细节的人性化设计。流畅的上扬镀铬门腰线,传递出精炼、运动的视觉语言;尾部观感紧凑有力,LED尾灯勾勒的炫酷轮廓,具备极高的识别性,给人强烈的视觉冲击和科技印象。
漂亮的车身线条与包括虎啸格栅在内的家族特征让K3看上去十分时尚耐看,与现代朗动同平台开发的它,同样拥有2700mm的长轴距,保证了消费者对空间方面的需求。悬挂采用前麦弗逊式,后扭力梁式结构。
内饰方面,K3和K5极为相近,采用了仪表和中控台一体的设计。“上深下浅”以及“全黑色”内饰会为消费者带来不同的视觉感受。做工方面,东风悦达起亚K3在中控台、门饰板上都将铺陈大面积的软质材料,质感将会比海外版车型有明显提升,这一点已经在试驾的时候充分得到验证。空间方面,东风悦达起亚K3轴距达到2700mm,相比于轴距2650mm的同门车型福瑞迪,乘坐空间的提升将会十分明显,而大空间也会为驾乘人员带来更多的舒适性。
动力方面,国产K3将提供1.6升、1.8升两款发动机,最大输出功率分别为128马力与146马力。传动系统匹配6速手动或6速自动变速箱。1.6L伽马D-CVVT发动机(1.8L Nu D-CVVT发动机)和先进的6速手自一体变速箱无隙配合,其中D-CVVT进排气双连续可变气门正时技术,在CVVT发动机可变气门正时技术经济节能的优势上,升级改进,在提高动力性能和降低排放上都能起到显著作用,成就了K3极其突出的动力性以及燃油经济性。1.6L伽马D-CVVT发动机最大功率可达128马力(1.8L Nu D-CVVT发动机最大可达146马力),享有同级车型最高的动力水准。
编辑点评:
随着K3加入,K系家族在K5、K2基础上再添新丁,产品矩阵进一步完善,将充分满足中国消费者精品化、差异化用车需求。由于K3、福瑞迪以及赛拉图都同属紧凑型车,这三款车的未来定位也很值得我们关注。但相信凭借帅气的外观、丰富的配置以及优良的做工,会在中级车市场引起不小的波澜。
纳智捷MASTER CEO
指导价:39.8-41.8万
上市时间:10月12日
纳智捷MASTER CEO是纳智捷大7 CEO的第二代产品,这款车更加豪华,其竞争对手锁定为顶配版的别克GL8。尺寸方面,纳智捷MASTER CEO的长宽高分别为4845/1876/1768mm。
配置方面是纳智捷MASTER CEO最大的亮点,纳智捷MASTER CEO的功能性和舒适性配置极高。乘员舱所拥有的这两个独立座椅采用了顶级的Nappa皮革缝制,功能上它拥有电动舒适腿靠、8向电动调整及2组记忆功能、另外其还拥有按摩、调温和通风功能。纳智捷MASTER CEO的后排还拥有电子隔屏、前后舱对讲系统、冷热冰箱、长毛地毯、LED氛围灯、环舱电动窗帘以及多功能的后排影音娱乐系统。安全系统方面,除了我们常见的TCS牵引力控制系统和ESP电子稳定系统外,纳智捷MASTER CEO还配有车道偏离报警系统和夜视功能。
动力方面,纳智捷MASTER CEO搭载2.2T涡轮增压发动机,最大功率175马力,最大扭矩280N·m,与发动机匹配的是5速手自一体变速箱。纳智捷MASTER CEO的0-100km/h加速时间为10.5秒。
编辑点评:
纳智捷Master CEO将继续秉承纳智捷配置丰富的产品特点,投影仪、Nappa皮革、Ottonman座椅这些配置将使得纳智捷二代Master CEO拥有更好的竞争力。近几年,中端MPV市场基本被别克GL8、本田奥德赛占领大半,中低端型的江淮瑞风也已经趋于成熟,2011年江淮汽车又推出和畅车型,希望用此款车型巩固其占领的MPV市场。在这样激烈的市场环境下,纳智捷Master CEO另寻出路,开辟了一条高品位、高科技、高性价比的“三高”车型路线,不难看出裕隆汽车想利用尖端精锐的技术手段,形成自己独特的品牌性格,让内地市场可能地接受来自宝岛的汽车品牌。
别克昂科拉
指导价:14.99-19.69万
上市时间:10月10日
昂科拉ENCORE是通用别克在国内生产的第一款SUV车型,车身小巧,造型圆润饱满,看起来很有些迷你版昂科雷的味道。前脸格栅采用直瀑式造型,属于典型的别克品牌家族设计语言,全系标配的18寸轮毂在同级别中相当少见,整车造型强调富有张力、运动化的线条,充满年轻活力。别克Encore长宽高分别为4278×1774×1646mm,轴距为2555mm。对于一辆跨界SUV来说,2555mm的轴距看起来并不大,但后备箱在正常状态下容积为533L,如果将后排座椅放倒,容积则可以扩大至1372L。
内饰部分,Encore采用Ice Blue冰蓝色双炮筒式仪表盘,典型别克家族特征。另外,别克Encore的储物空间也较为丰富,虽然图中车辆未配扶手箱,但在其他位置设有多个储物格。更值得一提的是,Encore还在副驾驶位中控台上设有储物暗格,空间利用率进一步提升。配置上,别克Encore配备远程遥控启动系统、双区自动空调、BOSE音响系统、真皮多功能方向盘、六向可调并带腰部支撑的真皮座椅。在安全性方面,该车配有OnStar安吉星应用系统、电子稳定系统、转弯制动控制及制动辅助系统、车道偏离警示系统、前方碰撞提示系统以及包括侧气帘在内的10个气囊等配置。
动力方面,首批上市的别克Encore将全系标配源自欧宝技术的进口1.4T双可变气门正时涡轮增压发动机,可输出103kW的最大功率和200Nm最大扭矩,与之匹配的是进口6速手动变速箱和全新一代6速手自一体变速箱,综合工况油耗低至百公里6.9L。同时,Encore将拥有智能四驱、两驱两种车型选择。安全配置方面,ESC动态稳定控制系统、ISOFIX儿童安全座椅接口等均为全系标配。 此外,新车还将配备18英寸铝合金轮圈,并使用普利司通低滚阻轮胎。
编辑点评:
受到车身尺寸限制,昂科拉ENCORE的乘坐空间、装载能力难以跟CR-V、ix35、途观之类主流城市SUV抗衡,但在灵活性、燃油经济性等方面对昂科拉ENCORE有更多期待。对于追求个性、活力的年轻消费者而言,昂科拉ENCORE是个不错的选择。